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根据国内媒体报道，2月16日，国产AEC2.0L活塞发动机搭载在国产CA42飞机上适航取证首飞成功。2月18日，AEC2.0L发动机又在CA42飞机上进行了压燃能力和高空启动能力验证，证明了发动机空中重新启动的稳定性和可靠性。

AEC2.0L是芜湖钻石航空发动机有限公司生产的高压共轨压燃式航空重油发动机，可以使用柴油或航空煤油作为燃料，最大起飞功率123.5千瓦，最大使用高度5486米，是我国第一款进入中国民航适航审定程序的国产航空活塞式发动机。芜湖钻石航空发动机有限公司是由奇瑞控股集团有限公司，中电科航空投资发展有限公司和芜湖航空投资发展有限公司三家于2013年12月共同出资创立，其中奇瑞控股持有40%的股份，是芜湖钻石航空发动机有限公司最大的股东。这款AEC2.0L发动机实际上来源于奇瑞汽车。2016年6月，奇瑞汽车与奥地利Austro Engine和芜湖钻石航空发动机有限公司在维也纳签署协议，由奇瑞汽车负责研发AEC2.0L航空活塞发动机，并由芜湖钻石航空发动机有限公司负责零部件的生产和整机的组装，未来安装在芜湖钻石飞机制造有限公司生产的DA42和DA40飞机上，用以替代奥地利生产的AE300航空发动机。此次试飞的CA42就是在DA42基础上研制的国产双发四座通用飞机。2018年9月，搭载AE300的CA42飞机首飞成功，2021年9月，CA42获得中国民航局型号合格证，这时CA42使用的是AE300发动机作为动力。此次CA42搭载AEC2.0L发动机首飞成功并进行发动机高空重启试验，为CA42未来换装AEC2.0L发动机，成为100%国产飞机奠定了基础。

AEC2.0L目前正在适航取证中，目标是获得中国CAAC和欧洲EASA双重认证。而与AEC2.0L类似，我国还有一款航空重油发动机--航瑞动力的云雀发动机，采用水平对置四缸，涡轮增压中冷、高压共轨技术，最大功率127千瓦。云雀发动机目前没有开展民航的适航取证工作，不能用于民航飞机，只是搭载在“AR500”和“飞鸿”无人直升机上。希望未来云雀重油发动机也能像AEC2.0L一样，通过民航适航认证程序，成为替代进口发动机的国产动力。