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孟夏五月，在即将通车的南沿江高铁线上，随处可见铁路建设者忙碌的身影。刚刚过去的这个双休日，中国铁路上海局集团南京桥工段60名钢轨探伤职工利用4个双休日顺利完成了南沿江高铁南京南站至江阴站上下行346公里钢轨上3460个焊接接头的探伤任务，为高铁安全运营打好基础。

钢轨厂（气）焊接接头探伤作业是钢轨探伤职工使用超声波探伤仪器对焊接接头进行检测，就像医院医生给病人做B超检查一样。因此，钢轨探伤职工也被称为“钢轨医生”。

目前，南沿江城际铁路已进入通车前的“百日冲刺”。铁路全线长278公里，全线共设置南京南、句容、 金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站等8座车站，从太仓接入上海。建成后沿线多个全国百强名县将加入融入沪宁一小时高铁圈，将更好服务和带动沿江地区的经济社会发展。

“南沿江高铁采用无缝模式铺设，先是将100米长的钢轨在钢轨焊接工厂焊接成500米长钢轨，由专用的运输车辆运输到现场完成铺设，每2根500米长钢轨间采用气压焊焊接。”南京桥工段探伤车间副主任杨忠伍介绍说，这次施工作业就是对厂（气）焊接接头进行探伤检测，确保每一个接头焊接质量良好，满足通车安全要求。为保证此次探伤任务的顺利完成，南京桥工段从滁州探伤工区、蚌埠探伤工区、宿州探伤工区、南京焊缝工区抽调了60名政治素质高、业务技术强、能打硬仗的骨干力量，他们中间很多人都参加过京沪高铁开通前的钢轨探伤，经验丰富。

高温之下，“钢轨医生”们从南京南站一路步行至江阴站，每100米两处焊接接头一一检测，虽然辛苦，可高铁线上大伙干劲十足。“我们采取分段包干，责任到人，四股齐推的作业方式，7人为一个小组，其中至少有1名党员。”车间党支部书记李玲玲说道：“我们还成立了一个党员突击队，专门负责可疑波形复核、排查，杜绝漏判、误判的发生，确保每一个焊接接头质量合格。”“把钢丝球绑在钢丝刷上，打磨不仅省力，还能提高打磨除锈的质量！”职工肖宙手持打磨工具率先上道，他边打磨边介绍，打磨长度为焊缝两侧各250毫米，在此范围内，如有螺栓必须拆卸，不然会影响探伤检测质量。打磨完成后，职工曹勇、王翔、季文军、尹玉军等4人一字排开，开始操练起来。只见他们蹲下身子，放稳探伤仪器，在钢轨表面和底部涂洒耦合剂，然后手持探头按照作业指导书标准进行探伤扫查，同时目不转睛地紧盯仪器屏幕，关注着波形显示，判断有无缺陷存在。“每个钢轨焊缝探伤检测用时不少于5分钟，遇到可疑波形时间会更长些。”“蚌埠探伤工区工长吕祥明介绍道，检测时必须蹲着操作仪器，一天下来，腰酸背痛，但是没有一个人喊过苦、叫过累！

舍小家为大家。“职工芦毅、曹飞、李伟、单勇军等四名职工的孩子六月份都将参加高考，双休日本应在家陪伴孩子，但是他们没有一人请假！”宿州探伤工区工长张山点赞道，职工季海东感冒多日，依然坚持随队出征。

保障钢轨安全是探伤工的责任，确保南沿江高铁如期通车更是一种光荣。截至5月28日，南京南至江阴段3460个焊接接头探伤任务，质量全部合格！  通讯员何兵 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲