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高级经济师考试《高级经济实务(运输)》模拟题(二)案例分析题（1-1）

一、案例分析题

（一）铁路运输成本计算是在成本费用核算的基础上，将一定时期的成本费用归集到不同的计算对象。铁路运营作业成本法主要是对可变成本的分析与计算，运输企业正确制定运价和运输市场营销策略需要能够准确计量可变成本。运用铁路运营作业成本法计算出来的运营成本，是指每开行一趟列车所产生的成本费用支出，可以为列车开行决策提供精确的数据支持。铁路运营作业成本法已经得到世界银行的认可，并广泛应用于有关铁路贷款项目的评价。公路运输成本包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资，同时，由于公路运输企业对车站的投资也比较小，所以公路运输的固定成本低。公路运输的成本大部分属于日常运行开支，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。因此，规模经济的长期效益对汽车运输企业来说不具有十分重要的意义。规模经济效应是指通过扩大生产规模而引起经济效益增加的现象，其反映的是生产要素的集中程度同经济效益之间的关系。规模经济效应的优越性在于：随着产量的增加，长期平均总成本下降。但这并不仅仅意味着生产规模越大越好，因为规模经济追求的是能获取最佳经济效益的生产规模。一旦企业生产规模扩大到一定程度，边际效益便会逐渐下降，甚至变成负值，引发“规模不经济”现象。在航运业中也存在规模经济效应，主要包括船舶规模经济效应和航运企业规模经济效应，其中，船舶的规模经济效应较为明显。

1、简述公路运输成本的构成。正确答案：（共8分）(1)人员工资。按照规定支付给司机的基本工资、工资性津贴和生产性奖励金等。（1分）(2)职工福利费。按照规定的工资总额和比例计算提取的职工福利费。（1分）(3)燃料费用。营运车辆运行过程中所消耗的各种燃料费。（1分）(4)轮胎费。营运车辆运行中所耗用的外胎、内胎、垫带等的费用支出，轮胎翻新费和修补费。（1分）(5)维修费。营运车辆进行各种维修、保养发生的工料费、维修费等，以及行车耗用的机油费和车辆大修费用。（1分）(6)车辆折旧费。营运车辆按照规定方法计算提取的折旧费。（1分）(7)车辆保险费。向保险公司缴纳的营运车辆的保险费用。（1分）(8)事故费。营运车辆在运行过程中，因为车辆行车事故而造成的事故损失，扣除保险公司赔偿以后的费用支出。(1分)(9)其他费用。

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