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高级经济师考试《高级经济实务(运输)》模拟题(二)案例分析题（1-3）

一、案例分析题

（一）铁路运输成本计算是在成本费用核算的基础上，将一定时期的成本费用归集到不同的计算对象。铁路运营作业成本法主要是对可变成本的分析与计算，运输企业正确制定运价和运输市场营销策略需要能够准确计量可变成本。运用铁路运营作业成本法计算出来的运营成本，是指每开行一趟列车所产生的成本费用支出，可以为列车开行决策提供精确的数据支持。铁路运营作业成本法已经得到世界银行的认可，并广泛应用于有关铁路贷款项目的评价。公路运输成本包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资，同时，由于公路运输企业对车站的投资也比较小，所以公路运输的固定成本低。公路运输的成本大部分属于日常运行开支，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。因此，规模经济的长期效益对汽车运输企业来说不具有十分重要的意义。规模经济效应是指通过扩大生产规模而引起经济效益增加的现象，其反映的是生产要素的集中程度同经济效益之间的关系。规模经济效应的优越性在于：随着产量的增加，长期平均总成本下降。但这并不仅仅意味着生产规模越大越好，因为规模经济追求的是能获取最佳经济效益的生产规模。一旦企业生产规模扩大到一定程度，边际效益便会逐渐下降，甚至变成负值，引发“规模不经济”现象。在航运业中也存在规模经济效应，主要包括船舶规模经济效应和航运企业规模经济效应，其中，船舶的规模经济效应较为明显。

3、为什么船舶的规模经济效应较为明显？船舶的规模经济效应主要体现在哪些方面？正确答案：（共5分）(1)由于船舶的经营成本、航次成本和资本成本不随着船舶吨位的增加而成比例增加，故船舶的规模经济效应较为明显。（1分）(2)船舶规模经济效应主要体现在以下几点：①当船舶吨位增大时，建造成本并不同比例增加。②当船舶吨位增大时，船员人数并不同比例增加。③当船舶吨位增大时，燃油消耗并不同比例增加。④当船舶吨位增大时，维修费、物料费、管理费等经营成本并不同比例增加。（4分）

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