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英搏尔:公司目前专注于新能源车动力系统领域的研发和生产,暂未有场景应用到AI相关技术

来源搜狐汽车   2023-04-21 05:38:33

英搏尔(300681)04月21日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。


(资料图片)

投资者:在新能源高速增长行业里,业绩再次赶上研报才算高速增长,否则也就是个一般公司

英搏尔董秘:尊敬的投资者,您好。目前新能源汽车行业竞争趋于白热化,整车厂商越来越注重核心零部件的价格,只有真正有盈利的整车产品,才能够长期生存和发展。所以,选择“又好又便宜”的核心零部件是大势所趋。公司供应的“集成芯”驱动系统,契合汽车零部件轻量化、小体积、低成本、高功率密度的需求,获得多家车企的认可,并已经定点。"集成芯"产品完成了平台化、系列化、自动化建设,进入规模化发展的新阶段。公司将凭借不断提升的“产品力”,取得更大的市场份额。感谢您的关注!

投资者:请问截止 2023年3月31日 股东人数及机构数是多少 谢谢

英搏尔董秘:尊敬的投资者,您好!根据中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司2023年3月31日下发的定期持有人名册显示,我公司持有人数(已合并)为13,906人,感谢您对公司的关注。

投资者:问最近AI对很多行业都有赋能作用,平台化也是公司未来的方向,请问公司有没有场景可以应用到相关技术?

英搏尔董秘:尊敬的投资者,您好!公司目前专注于新能源车动力系统领域的研发和生产,暂未有场景应用到AI相关技术。感谢您的关注!

投资者:公司深港通3月份持股数量持续增加,请问是有外资机构到公司调研了吗?

英搏尔董秘:尊敬的投资者,您好!2023年3月,暂未有外资机构到公司调研,感谢您对公司的关注。

投资者:董秘,你好!请问公司的电驱总成毛利率为什么只有4%这么低?

英搏尔董秘:尊敬的投资者,您好。新能源汽车产销大幅增长,产业链相关企业的营收出现快速增长,但在行业驱动因素逐渐由政策向市场转移的情况下,从整车到驱动系统行业均采用规模优先、价格策略来快速提升市占率,导致竞争加剧。因此,无论是整车还是驱动系统零部件企业利润水平均不高。报告期内,公司主要原材料价格处于相对高位,成本无法及时传导给下游,利润承压。驱动系统产品研发投入大,测试验证周期长,也都对产品毛利产生影响。此外,公司产品正处于新老切换阶段,老一代产品占比高,性能、质量和价格具有优势的“集成芯”多合一产品占比将逐步提高,盈利能力将持续改善。感谢您的关注。

英搏尔2023一季报显示,公司主营收入2.58亿元,同比下降26.86%;归母净利润-1276.36万元,同比下降169.19%;扣非净利润-1640.17万元,同比下降930.47%;负债率53.45%,财务费用264.47万元,毛利率16.98%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家。近3个月融资净流入1.42亿,融资余额增加;融券净流出708.04万,融券余额减少。根据近五年财报数据,证券之星估值分析工具显示,英搏尔(300681)行业内竞争力的护城河一般,盈利能力较差,营收成长性较差。财务可能有隐忧,须重点关注的财务指标包括:应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1.5星,综合指标1星。(指标仅供参考,指标范围:0 ~ 5星,最高5星)

英搏尔(300681)主营业务:主营业务系以电机控制器为主,车载充电机、DC-DC转换器、电子油门踏板等为辅的电动车辆关键零部件的研发、生产与销售。

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