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不论你身处哪个年龄段,目前有什么购车需求,当你人到中年后,最重都逃脱不了一款MPV。与常规代步车相比,MPV拥有宽敞舒适的驾乘体验,能够更好满足全家人出行的用车需求,当你真正感受到MPV的魅力后,才发现什么SUV、轿车都是浮云。在大环境的影响下,市面上的MPV车型越来越丰富,不论是自主还是合资,都在紧锣密鼓布局这一市场。第四代嘉华(参数丨图片)就是起亚重磅推出的代表作,从上市前到上市初拥有较高热度,但上市时间一长,存在感和销量逐渐下降,直到现在很多人甚至已经忘了它的存在,销量排行榜上更是不见嘉华的身影。即便起亚不想承认,但事实证明嘉华确实在国内失败了。
其实早在之前,我就听说过起亚嘉华的大名,只不过没有机会进行体验,偶尔的一次机会,我在马路边看到了一辆嘉华,发现它比我想象的好看多了。整体造型沉稳大气不会给人压迫感,看着就很舒服。我率先看到的是车身侧面,平直敦厚的车身轮廓很好表明MPV身份。
车顶处配备银色行李架,C柱处设计了一块宽大银色饰板,表面带有不规则花纹装饰,一直延伸至最后面一块车窗下沿,该有的精致度和沉稳气息都不缺。紧接着来到车头,整体轮廓宽大扁平,不规则前格栅表面整齐排列大小不一的银色饰板,就像铠甲一般,单从照片来看平平无奇,但当你看到实车就会发现很精致时尚,对于一款MPV来说这样其实就够了。大灯采用当前流行的分体式设计,细长LED日间行车灯极具东方气质,紧贴格栅轮廓,点亮之后别有一番风味。
虽然我没有机会坐进车内感受一下起亚嘉华的驾驶氛围,但根据其他人的反馈来看,实际驾乘体验还不错。进入第二排时,发现该车地台偏高,这一点对于老人和孩子来说难免不够友好。第二排配备两个独立座椅,支持前后左右移动,以便乘客将其调整到一个最合适的乘坐状态。只不过舒适性配置不是很多,入门级和次低配只支持加热,两款高配车型搭载的舒适配置则更全面,跟竞争对手相比,配置表现确实一般,对乘坐舒适有更高要求的消费者最好还是考虑高配。
第三排的乘坐空间表现很一般,不会给人“坐小板凳”的感觉,这也是MPV的一大优势,不会像七座SUV那么局促。来到前排,起亚嘉华的设计风格以简约大气为主,仪表盘与中控屏采用大联屏设计,只有仪表盘上方设计了遮光罩。搭载最新车机系统,全系车型的多媒体配置基本一样,应对日常出行是没有问题的。
起亚嘉华的驾乘体验偏向于沉稳舒适,能够有效过滤路面颠簸震感,尽量照顾到每排乘客的乘车感受。2.0T发动机的最大输出马力为233Ps,符合这著名别车型该有的表现。但是转向虚位比较严重,而且没有路感,所以说它基本没什么操控乐趣,就是一款沉稳舒适的MPV。不过,嘉华比起家用还是更适合当作一款商务用车,毕竟在营造豪华感方面还是差一些。
从起亚嘉华的销量表现,不难看出,对于国人来说,买车时似乎最看出的就是品牌影响力和售价。30万左右的购车预算,人们更愿意将购车目标瞄准别克GL8,毕竟起亚近几年在国内的存在感和影响力都不一般。不能说嘉华这款车不好,只能说起亚不够给力。或者对于购车成本有限的消费者来说,用相同或更低的价位同样可以在传祺M8身上享受到出色驾乘体验。所以,不论是从哪方面来看,起亚嘉华都没什么竞争压力,销量自然越来越差。如果将来起亚在国内的影响力还是没有提升,嘉华的产品力不论多出色,可能都难以突出重围。