2023年，吉利新能源汽车以277.90%的增速，甚至连比亚迪都甘拜下风。一时间，让吉利汽车风头无两。

尤其是在号称最高热效率44.26%的新一代雷神电混引擎BHE15 Plus，在吉利义乌动力基地“微米工厂”正式下线并实现批量交付后，更是激起了用户对吉利雷神动力的讨论热潮。

(资料图)

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据传，新一代雷神电混引擎将搭载于全新中高端新能源系列“吉利银河”车型上，从吉利银河的品牌定位上来看，对标比亚迪王朝系列，那么吉利银河+雷神动力能带飞吉利汽车吗？

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吉利银河能否肩扛重任？

在新能源的大浪潮下，许多车企都在加码电气化，吉利也不例外。

吉利旗下与新能源相关的品牌有好几个，比如主打纯电的几何、极氪，比如吉利的高端品牌领克，也推出了新能源家族。

但从定位来看，几何品牌主打15万元以下的新能源市场；极氪定位在30万元以上的高端豪华市场；领克新能源也是高端品牌的定位。

而4月23日吉利最新推出的吉利银河，定位在15-30万元，用来填补吉利的“空白”。

吉利银河将在两年内推出7款产品，分别是4款电混产品L5/L6/L7/L9，3款纯电产品E6/E7/E8。其中首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将分别于2023年二、三季度交付，首款纯电产品E8将于2023年四季度交付。

在推出银河品牌的同时，一口气发布7款产品，覆盖2年的时间，这在车企中是不多见的，足见吉利冲刺新能源汽车市场的决心。

而且从吉利银河的2023年销量目标来看，电混SUV银河L7、电混轿车银河L6希望冲击电混SUV和轿车的前三。

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吉利银河背后的雷神动力

其实，吉利银河能够一口气发布7款产品，得益于吉利雷神动力平台的明确目标。目前吉利银河L7和银河L6的动力总成皆出自雷神动力平台。

可以说，在2023年4月31日，吉利汽车发布雷神动力平台后，锁定目标“节能”和“纯电”，为其产品矩阵规划了一条相对明确的发展路线。

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雷神动力平台包括高效引擎模块、高效传动模块、E驱模块和雷神智擎Hi·X模块四大模块。

其中，雷神智擎Hi·X模块为智能混动系统，包含DHE15（1.5TD混动专用发动机）和DHE20（2.0TD混动专用发动机），以及DHT（1挡混动专用变速器）和DHT Pro（3挡混动专用变速器）。

该混动系统最大的优点是省油，以DHE15为例，官方给出的最高热效率参数达43.32%，比比亚迪骁云发动机（1.5L）系列的43.04%热效率还要高一些。

值得一提的是，雷神智擎的3挡混动专用变速器（DHT Pro），虽然表面上来看，与大多数市面上的混联式混合动力的工作原理大致相同，主要分为串联模式、能量回收模式、纯电动模式、并联模式。

但3挡混动专用变速器有着特殊的优势：

1、在并联模式下，只要时速达到20km/h以上，就可进入并联直驱模式；相比之下，比亚迪的DM-i要达到70km/h，本田则要到80km/h以上。

2、在80-120km/h的高速再加速时，这套混动系统会释放60%的储备功率，完美解决了许多混动车型在高速加速后半段乏力的情形。

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吉利“错过”的那几年

从表面上来看，吉利新能源汽车在2023年实现了“飞跃式”增长，从2023年6万辆的销量直接跳到了2023年的32万辆。

不过从整体来看，吉利的技术路线是一个左右摇摆的过程，它还是错过了那么几年，失去了抢占新能源汽车市场的先机。

吉利汽车没有像比亚迪那样一开始押宝新能源汽车，而是在节油、省油上。

2018年吉利推出了"1.5TD+7DCT动力总成平台"即第一代混动产品GHS1.0混动系统，又被称为吉利ePro混动系统。

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但吉利GHS1.0混动系统不论是在新能源汽车领域，还是燃油车领域，都没有为吉利汽车带来实质性增长。

从吉利的整体销量来看，2018年至2023年，吉利汽车2018年-2023年的销量分别为150万辆、135万辆、132万辆和121万辆，这4年内，吉利几乎年年完不成年度销量目标。

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在随后的2023年，吉利发布雷神智擎Hi·X，其采用“行星齿轮式机电耦合系统”的混动技术路线（双电机+行星齿轮组），并没有继承吉利GHS1.0混动系统。

从技术路线发展可以看出，直到雷神动力平台的出现，吉利似乎才把混动路线梳理清楚，才明白要如何走、怎么走新能源的路线。

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总结

在碳达峰/碳中和目标下，全球各大车企都在做电气化转型，停售燃油车、推出纯电产品，大部分品牌的时间节点都集中在了2025-2030年。

从吉利的战略规划来看，同样剑指2025年。能否凭借雷神动力一飞冲天，只有静待搭载雷神动力的车型上市，交给市场验证了。