很难想象，作为BBA中的领头羊，宝马的车机系统问题仍在持续发酵。来自《车质网》的2月份投诉数据显示，宝马X3位居当月投诉榜第一位，投诉量高达260余例，而宝马5系则排在第6位，投诉量高达110余例。不论是宝马X3还是宝马5系，其投诉量均呈现出环比上升的态势。

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而从具体投诉车型来看，宝马X3投诉问题主要为与宣传不符和烧机油，而宝马5系的投诉问题主要为与宣传不符以及发动机漏油。事实上，有关宝马几款产品与宣传不符的投诉已经持续很长时间了，时至今日仍然持续发酵。

所谓与宣传不符，主要是指车宝马的ID7车机系统问题。比如，有宝马X3车主表示“宝马中国在销售的2020款X3的车机系统，缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异），违反消保法。2020款宝马X3车机系统为阉割版id7，无法实现远程升级、语音控制车窗升降等功能，与手册完全不同，且销售时未进行告知，属欺诈消费者。由于不能远程升级严重影响我的使用。”

亦有车主表示“21年6月份购买次车后发现id7车机系统与宣传不符，没有远程升级和语音控制空调开启功能及语音控制车窗玻璃升降功能，欺骗消费者，赔偿6500代金劵这个价值远比回复正常车机系统差距太大。”

而宝马5系亦不乏车主对同样问题进行投诉，比如有车主称：“2020款宝马530LI车机系统为阉割版id7，无法实现远程升级、语音控制车窗升降等功能。经核实，根本不是ID7，是ID6的硬件刷了ID7系统而已，与手册完全不同，且销售时未进行告知，属欺诈消费者。”

其问题同样是指向了宝马iD7车机系统问题，消费者认为其车机系统为阉割版车机，与车主手册并不相符，而且销售未进行告知，影响了其使用体验。

从目前的投诉情况来看，该问题确实仍在发酵。事实上，在笔者印象中，该问题已经持续很长时间了，而随着维权车主增多，宝马多款车型都曾因此登上投诉排行榜TOP10之列，不过时至今日该问题仍未得到妥善解决。

据了解，针对该问题宝马经销商也给予了客户一定补偿，但众口难调，该措施并不能让所有消费者满意。而除了投诉之外，目前也有部分车主对宝马提起了诉讼，以期获得满意的结果。

在笔者看来，宝马虽然目前还是一线豪华品牌的佼佼者，但是千里之堤毁于蚁穴，如果宝马不能妥善解决产品问题，那么其未来销量恐怕并不乐观。数据显示，2022年宝马X3累计销量达到了140991辆，但是同比下滑了5.8%，其和奔驰GLC、奥迪Q5L的销量表现都有较大差距，而随着问题持续发酵，宝马未来的销量恐怕会进一步受到影响。

写在最后：

笔者注意到，随着315临近，有关宝马的投诉问题也呈现出上升态势，而宝马的车机系统问题从持续时间和范围上都算是比较大的，对于宝马自身而言，能不能妥善解决车主诉求，不仅关系到车主的用车体验，而且也将对宝马的品牌形象与口碑也将产生直接影响，尤其是随着问题发酵，该问题的关注的恐怕仍会持续上升。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）