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据大众汽车集团发布最新数据显示，2022年大众集团全年新车销量828.26万辆，同比下滑7.0%，创11年来新低。据汽车行业关注查询了解到，2011年大众集团在华交付量为816万辆，2012-2021年交付新车分别为907万辆、970万辆、1014万辆、993万辆、1031万辆、1074万辆、1083万辆、1097万辆、930万辆、888万辆，而2022年大众集团在全球交付新车828万辆，创11年来销量新低，再次被丰田集团超越，后者2022年1-11月全球累计销量956万辆。

受零部件供应和疫情影响，2022年大众汽车集团旗下多个品牌销量呈现下滑趋势。其中，大众乘用车品牌全年销量456.33万辆，同比下滑6.8%；奥迪品牌全年销量161.42万辆，同比下滑3.9%，是大众汽车集团旗下跌幅最小的品牌；斯柯达仍然是大众汽车集团的第三大品牌，全年销量73.13万辆，但其同比下滑16.8%，跌幅远高于其它品牌。2022年，保时捷、宾利/兰博基尼均同比增长，前者同比增长2.6%至30.99万辆，后者同比增长5.8%至2.44万辆。

2022年，大众汽车集团在全球多个市场的表现并不乐观。在欧洲市场，大众汽车集团整体交付量同比下滑10.4%至315.32万辆，其中西欧为主要交付市场，2022年该集团在西欧交付新车271.13万辆，同比下滑5.2%。此外，受俄乌局势的影响，该集团在中欧和东欧地区的销量同比暴跌32.9%至44.19万辆。

在北美地区，大众汽车集团累计交付新车84.26万辆，同比下滑7.2%。其中，该集团在美国销量同比下滑6.1%至63.11万辆，但纯电动汽车同比增长18.8%至4.42辆，这一销量水平意味着该集团在美国纯电动汽车市场排名第四。在南美市场，大众汽车集团的销量也呈现下跌的趋势，同比下滑8.0%至47.37万辆。作为南美地区最大的市场，该集团在巴西的销量为33.74辆，同比下滑10.4%。

在亚太地区，大众汽车集团累计交付351.4万辆汽车，同比下滑2.7%。作为该地区最大的单一市场，2022年大众汽车在中国市场交付新车318.45万辆，同比下滑3.6%，整体销量略低于2021年同期水平。不过，中国是该集团全球纯电动汽车销量增长的最大贡献者，2022年大众在中国交付15.57万辆纯电动汽车，同比增长68.2%。

中国是全球最大汽车市场，也是大众汽车集团旗下多个品牌的最大单一市场，其对于大众的重要性可想而知。据大众汽车集团（中国）发布数据显示，2022年大众在中国市场交付量318.45万辆，同比下下滑3.6%，中国市场是大众集团全球最大单一市场，在全球市场市占率为38%，意味着全球每卖出100辆大众车型，其中有38辆来自中国市场。

作为大众集团的利润奶牛，中国市场亦是保时捷、奥迪的最大单一市场。数据显示，2022年保时捷全球销量30.99万辆，同比增长2.6%，其中在华交付新车9.33万辆，同比下滑2.5%，连续八年成为保时捷全球最大单一市场，市占率为30.1%。此外，2022年奥迪全球销量161.42万辆，同比下滑3.9%，其中在华销量64.25万辆，同比下滑8.4%，中国市场占全球市场总销量39.8%。

电动化将是大众集团未来的发展重点。大众前CEO赫伯特·迪斯曾立下目标：争取最迟到2025年超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。数据显示，2022年大众汽车集团累计交付57.21万辆纯电动汽车，同比增长26.3%，占其总交付量的6.9%。大众汽车集团仍然是欧洲本土纯电动汽车市场的领导者，全年交付新车35.20万辆，在美国纯电动汽车市场排名第四，在中国的增长最为强劲。大众集团前CEO迪斯曾表示，“我们是内燃机世界的佼佼者，但在我们称之为NEW AUTO的新世界里，等待我们的是之前从未经历过的战争。”诚然，在所有的国际车企中，大众汽车在电动汽车市场的表现确实相对亮眼，但想要超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者，仍需作出更多努力。