东风标致雪铁龙金融还款客服售后电话：0431—85979395(二线：0431—85979402｝出生于70年代末的他，今年不过四十出头，却称呼自己是“斜杠中年”。
作为横跨互联网、金融、法律、文化艺术等多个领域的践行者，即便工作忙碌，他也会坚持抽出一部分时间去运动，甚至三五不时地来场篮球赛。
(资料图片)
他说，这是对学生时代爱好的延续。而我认为，这也是他心态年轻、开放的重要体现。
在得知刘sir提车以后，《车主必读》团队主动发起采访邀约，想要走近他的生活，了解他的选车过程与用车体验。
我们将采访地点约定在刘sir的公司里（据说，这不过是他众多公司中的一个）。
见面那天，刘sir刚刚拿到一份快递，是一个“华人运通·高合”字样的金属制品。这个小东西是他自己定制的，准备拿来贴到车尾上去。他说，这是给自己安排的仪式感。
当我走到刘sir的公司门口时发现，站在那里迎宾的是一台“机器人”。据刘sir介绍，这是他们公司自己的研发成果。
后来在交流中我还得知，刘sir是一个紧跟时代、做事果断的人。对于智能化产品，他始终保持浓厚的兴趣，比如，家里面用的是全屋智能家居、高合HiPhi X里的隐藏功能他也会探索……等等。
以下内容由我们的谈话内容整理而来。
（刘sir-高合HiPhi X车主·刘先生；范范-《车主必读》记者）
范范：
在本次采访正式开始之前，我想先了解一下，高合HiPhi X不是您的第一辆车，对吧？
刘sir：
对，在此之前，我买过特斯拉。等于是，我现在有两辆车，一辆特斯拉，一辆高合HiPhi X。
范范：
这两辆车都是电动车，那您用过油车吗？
刘sir：
用过油车。我是刚卖了一辆车，腾出来的指标，换了这辆高合HiPhi X。
范范：
您是把油标换成了电标？以后还好考虑换回去吗？
刘sir：
换倒是能换回去。
但是，再过十年，油车也不好说，区别和意义不大。
我不是纠结的人，对于买车这些事，做决策比较果断。
范范：
您在买这辆高合HiPhi X之前都看了哪些车呢？
刘sir：
之前没打算买车，看见这车才想买。
其实，准确地讲，我对车始终是一个观望的态度，理想、特斯拉等大家熟悉的新势力，出了新产品我都会关注，但是没有购买的冲动。
而第一次看到高合HiPHi X这台车的时候，就想买了。
首先，它这种比较科幻的外形很是吸引我；其次，我也有一定的商务需求，想换一台6座或者7座的车，高合HiPhi X满足了我这个需求；然后，特斯拉也开了好多年，电动车这种充电方式，我也已经习惯了；最后，它不限号，这一点很重要。像我们在北京工作比较忙，不用考虑限号的问题，一年可以节省出来50多天的时间，这个很好。
范范：
同级别的奔驰EQC，您考虑过吗？
刘sir：
我压根就没把它作为竞品。
首先，奔驰EQC我没关注，不了解，也没去比较。
另外，奔驰的外形我也不喜欢，我还是希望自己更年轻化一些，毕竟在印象中，奔驰还是商务的感觉比较稳健。
高合直接是做高端电动车的，而且还是咱们中国自主品牌，它在年轻化方面的尝试，我还是比较喜欢和信任的。
范范：
那您在选车的过程中，是什么因素让您确定要买高合HiPhi X的呢？
刘sir：
第一眼感兴趣是在网上看到它的图，可能是2019年的时候，对它的印象就比较深刻。
后来关注到它是在2020年北京车展前，听说9月份的车展有样车，我去现场看了以后订的车。
然后，今年交的车。
范范：
在这个漫长的等待过程中，您有没有动摇或者放弃的想法？
刘sir：
一直是在观望，看它能不能按照预期交付。但是，看它的宣传内容还是蛮期待的。
高合做的发布会，包括媒体宣传资料我都有收集。我比较喜欢电车，对它的智能性各方面都比较喜欢。
当然，也存在很多疑虑，比如续航够不够、功能会不会增减、能不能量产等。高合有一个比较厉害的点是，他们发布的是“量产定型车”，大家都觉得这是一辆概念车，但没想到丁老板真的就给量产出来了，而且甚至有的功能比量产定型车还要多。
所以，当我看着高合汽车一步一步发展过来时候，反而更增加了期待。
（高合交付中心）
范范：
既然您一直心存疑虑，为什么还会去选择高合呢？
刘sir：
其实，最终买什么车都会存在疑虑，除非是一些老品牌。
我开特斯拉已经快五年了，对这种新的智能汽车已经建立了很深的接受度。
另外，燃油车那种驾驶习惯和它提供的驾驶乐趣，对我已经没有吸引力了。
还有，高合这套东西，先进的基因摆在那里，同时还有很多创新的地方。
范范：
高合HiPhi X官方续航数据550km，您实际用起来有差异吗？
刘sir：
我平常在市区使用的时候里程数基本上都是400大几，现在已经是到我提车后第一个冬天了，市区的续航里程还是能有400左右，日常通勤足够。周末带孩子去京郊玩，中间也不用充电，没什么里程焦虑。
范范：
续航余量不多的时候，您会有焦虑的感觉吗？
刘sir：
不会。
剩下几十公里的时候，肯定就找合适的时间去充电了，谈不上焦虑。
它就像你油快用完了，你必须得加油一样，这是必须去完成的动作。
目前，在北京充电也很方便。
范范：
那您平时充电选择什么途径？
刘sir：
我拿车已经有一段时间了，国家电网、特来电、高合自己的超充……都试过，充电挺方便的。
范范：
您装高合的充电桩了吗？
刘sir：
还没来得及装。
这里有个故事，可以插播一下。（以下为刘sir的自述）
“去年参加完北京车展，我就订了车。到10月下旬还是11月的时候，高合那边通知要报装充电桩。我第一个提出了报装要求，至少在北京我知道是第一个。
当时，高合的人员来了一看，我的车位和总电闸之间的距离蛮远的，估算要八九十米，那时候高合给的政策是30米内免费。
然后，我说，你看特斯拉是80米的标准，高合的权益至少不输吧。
当我提出这个要求以后，高合官方马上做出响应。
后来，高合充电桩的安装距离标准就变成80米了。
等于我的一个尝试和申请，为后来的高合车主都争取到了福利，这也是它很好的响应服务机制。”
范范：
您提车的时候，是一种什么样的心情？
刘sir：
兴奋。
那天，我特意穿了一件“世界车王争霸赛”的文化衫，上面有舒马赫等车王的签字，也是体现了我心里的这种仪式感。
范范：
您在用车的过程中，有没有发现哪些跟您想象中不一样的东西或者特别吸引您的点？
刘sir：
拿车之前，我已经比较了解它了，也可能因为我一直在心中构建这个品牌。
但是，对于颜色我还是比较期待的。
最早我订的是墨晶灰，看到这个“水晶紫”出来以后，我很喜欢，前后等了一年。
我这辆车是北京最早的紫色，内饰也是搭配的浅内饰，半苯胺的材质清洁起来十分方便，解决了我之前想买浅色内饰但因为不好打理又放弃的痛点。
高合还有一个沉浸模式，这东西蛮人性化的。你可能会觉得它不实用，如果你只是驾驶，人家做再多的功能都不实用，就像手机你只是接打电话一样。但是，我会探索。昨天还让HiPhiGo自我创作了一个作品，类似这样的隐藏功能，我也是第一次用，用了以后觉得蛮有趣的。
范范：
这个车我之前试驾的时候，开关车门总是忘记按键的存在，会手动去推，能明显感觉到“阻尼”，有点不习惯。
刘sir：
对，这个展翼门是需要适应一下，这种新鲜感的东西一定要尝试。
还有它那个太空舱设计，也是一种体验。它的仪式感很强，包括音效、氛围灯，一来到这个车跟前就有一种心情，想跟它有一种互动。
范范：
高合这个车整体视觉上会给人“窄长”的感觉，您在驾驶中会觉得有困难吗？
刘sir：
窄，我不觉得。它还是挺宽的，而且这个车是我目前开过的车里面最宽的。不过经过一些路段，比如修路或者道路比较窄的时候，它有360环视帮助我做一些判断。
驾驶也没有困难。车子调头的时候，因为它后轮转向角度支持正负10度，所以转弯半径很小，像 Mini Cooper一样。大车却有这样的操控性，方向盘也很轻，所以毫无压力。
我喜欢探索，也是科技控。我自己家里面都是全屋智能，所以，如果它哪怕是一个劳斯莱斯，只是很豪华的堆砌，对于我来讲也没有什么。
范范：
这辆车的智能驾驶辅助系统的您用过吗？感觉怎么样？
刘sir：
嗯，用过。
我在体验高合HiPhi X的时候发现，它的辅助驾驶功能还是不错的。因为我也是特斯拉的用户，所以，可以更明显地感觉到高合更本土化一些。
比如说，车道的变化、有车加塞或者变道，车辆的反馈情况，更加适合中国的路况，这可能跟高合的数据采集更本土化有关系。
而且，最重要的是，它对路况的判断能力，比如，跟车的时候，通过雷达感应，判断出前车在减速，它可能也会跟着做出减速或者制动。特斯拉的制动会直接导致乘客很不舒适，高合这边就相对好一些，能够提前预判，反应更柔和，这个我觉得感受还是蛮深的。
范范：
特斯拉和高合之间，您觉得还有哪些差异？
刘sir：
我看过一个说法，好像是海外媒体的报道，那意思是“看到高合以后，觉得特斯拉就变成原始汽车了”，可能有些夸张，但是看到以后还是觉得挺过瘾的。
两者之间还是有很多差异的，包括这个功能。比如，我是高合HiPhi X的创始版车主，68万那个版本的，现在是旗舰版，它的所有功能都是开放的。
特斯拉的很多功能是要单独花钱选装的。当然也不只是特斯拉，除了顶配车型都包含，很多车型功能都要选装，这个感觉还是不一样的。
因为高合没有那么多套路。
