作为放开后的首届大型国际车展，上海车展无论是规模还是讨论度，都达到了历年来最高。要说这届车展最有印象的，那就是各种各样的新能源车，风头已经完全压过了传统燃油车，这让不少的消费者都过足了眼瘾，既然普通消费者都在车展上关注新能源车，那么相关领域的大佬们，肯定是更加关注这次车展。

雷军亲自参加上海车展，小米汽车应该不远了

(资料图)

这不，就在车展召开的几日里，小米创始人雷军也亲临现场，几乎把所有汽车厂商的展台都逛完了。比如像小鹏、蔚来、理想、极氪、高合、飞凡等等这样的新势力品牌，雷总直接重点关注了一下，同时也去了奥迪、大众、劳斯莱斯这样的传统车企展台。并且几乎每一款展车，雷总都观看得非常认真，还亲自上车体验，用最新发布的小米13 ultra从车头拍到车尾，就差拿“皮尺”一寸一寸的量了。

其实在上海车展刚刚召开的时候，外界就纷纷猜测，这次小米汽车会不会在车展亮相，不过小米汽车虽然没有在车展亮相，但雷总本人来上海车展也算是一个惊喜，就连蔚来总裁秦力洪本人都接待陪同雷总进行参观，作为互联网大佬，雷总确实是有牌面的。就是不知道雷总看到这茫茫多的新能源汽车产品和品牌，对于明年即将量产上市的小米有没有信心。

毕竟在外界看来，如今的小米汽车还一点苗头都没有，第一次造车的小米，想要和这些新势力、自主和合资品牌硬碰硬，还是需要下一点功夫的。虽然雷军本人对于外界的质疑和猜测，都表示非常乐观，但现在的情况确实是让米粉们捏一把汗。

根据此前的爆料来看，小米的第一台汽车内部代号modena（摩德纳），车型将不是大多数人看好的SUV，而是选择一台中型轿车，并且还是一台溜背的轿跑车，看来是要打算走年轻人路线了，并且如今也有小鹏P7、极氪001这样成功的例子，溜背轿跑车还是非常有市场的。只是，从现在传出的消息来看，小米汽车的价格恐怕让不少年轻人接受不了。

怎么定价，可能是小米第一台车的大难题

目前传闻小米汽车的价格，有两个版本一个定价是26万到30万之间，还有一个就是直接来到35万以上，从定价来看，小米汽车肯定是想走中高端路线了。我们先来看前者，26万到30万之间的价格，可谓是竞争激烈，这个价位先不说传统的奥迪、凯迪拉克、捷豹这样的豪华品牌，同价位中还有绕不开的两个新能源选手就是比亚迪汉和特斯拉Model3。

此前比亚迪汉有诸如底盘和悬挂高级感不足的缺点，但并不影响它的热销，并且明年比亚迪汉有望在2024款用上自研的云辇系统，还对之前被人诟病的悬挂和底盘进行全面升级，产品力再一次得到提升。至于Model 3也即将迎来改款，按照此前的规矩，大概率也是加量不加价，小米想要拿下这两个对手，恐怕还是有点困难的。

至于小米汽车定价到35万以上的传闻，那恐怕更是难上加难，我们并不是说小米汽车的品质不行，作为雷总亲自监督的汽车产品，我们相信小米汽车的品质肯定不俗，只是如果第一台车就定价到35万以上的话，面对在这个价位扎根已久的理想、蔚来，恐怕这个价位段的消费者很难买小米的账。

此前，雷总在微博上搞了一次小米汽车第一辆车的价格投票，结果是大多数人都希望在10万以内，即便是排名第二的也是在10到15万之间，也就是说大部分米粉还是希望小米汽车便宜点，这和曝光的价位完全不符合了，虽说看得出来这几年小米在手机市场的高端化成果不错，但让米粉们掏出二三十万买车，还是有点困难的。

但小米汽车大概率不可能像当年小米手机初代那样，以1999元的价格让全行业震惊和沸腾，毕竟汽车工业比手机还是复杂太多，即便要卷低价，恐怕没有任何一家厂商能和已经进行大规模生产降低成本的比亚迪和特斯拉比，况且小米汽车能不能在供应链拿到低价和掌握话语权，还要打上一个问号。

那么小米汽车就完全没机会了吗？那当然不是啦，小米需要把自己的“内功”练好，找到自己的产品定位，就如同理想主打“车和家”概念的家用SUV，即便卖到四五十万依然销量不错，小米完全学习这样的思路，找到一个合适的产品定位，并且深耕下去。

同时如果小米还延续手机的思路，整合供应链的先进技术，然后给出一个足够的低价，把产品的性价比做起来，相信也有不少的消费者会掏腰包支持的。别看我们前面说到车圈很卷，但卷的程度还完全没到手机行业那样，未来市场前景还非常大，既然小米能在手机圈都能卷得出来，相信雷总的眼光在车圈依然是没问题的，只要产品出色，哪怕价格贵一点，我们依然看好小米汽车。