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不同于市场上的竞品车型，奔腾M9拥有5280*2005*1945mm车身尺寸，所以无论是头部还是侧面部分望去宽宏的整车比例配以细节上的勾勒，气场感确实很有美式车型派头。

无论是SUV还是MPV，二排乘坐体验感不言而喻。奔腾M9为了能将车内空间、豪华感表达极致，第二排搭载头灯航空级多功能座椅，滑轨座椅可实现“躺平大空间”，加持座椅通风、加热、按摩、腿托、电动调节等舒适功能，尽显陆地公务舱的乘坐执念。

除了全车“顶尖”乘坐感受的二排座椅，奔腾M9还充分照顾到满载时的出行场景，进入二、三排乘客不但拥有超宽电动侧滑门设计，方便上车，后部地台更是拥有混动车型、纯电车型难以企及的378mm地台高度和人体工学踏板，同时，得益于接近2米整车宽度，二排中央通道也保留傲人的过道距离，三排乘客也能十分惬意的进入方式。

载人同时也不忘载物能力，奔腾M9还拥有同级最大的620L后备箱空间，满足全家或多人同行载物需求，并且还装有后尾门一键电动开合，安全且便利。

如今市场上，符合“大空间”标签的SUV或MPV，其整备质量几乎都超过2吨，所以满载场景下，动力充沛与否也变得尤为重要。奔腾M9为了完美满足消费者需求，首搭一汽2.0T高功率版发动机，最大功率实现堪比BBA产品的185kW输出，最大扭矩也达到380N·m，满足重载爬坡需要。同时，为了满足复杂路况下，机械系统稳定性，变速器选择爱信8AT手自一体变速箱搭配48V轻混动力，无论是急加速还是高速燃油经济性，这一组合早已进入同级第一梯队。

再出色的产品也离不开准确的市场定位，奔腾M9虽然没有像新势力品牌那样，通过用拉满的智能和性能配置，去尝试颠覆一下MPV的市场格局，而是用较传统造车思维，通过“大空间”、“成熟动力”去打动消费者对这一级别最基础需求，这种走量式的定位，充分彰显奔腾要立足“大空间家用车”新赛道。

同时顶配25.58万预售价来看，奔腾也是在积极着手拥抱市场新蓝海，顺势而为的让更多消费者，用更少花费去感受全新赛道理念，不负奔腾品牌所一直坚持的“国民好车”姿态。