作者 | 甄 瑶

编辑 | 沈天香

(资料图片)

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

电动汽车赛道迎来全新品牌——东风纳米。

2023年8月23日晚，东风纳米品牌发布会在成都举行，其首款新车纳米01全球首秀，新车基于东风量子架构的3号平台打造。作为“东方风起”计划的重要规划，东风纳米是继岚图、猛士、eπ之后，东风公司推出的又一新能源汽车品牌，是东风新能源产销百万辆的重要力量。

根据东风公司最新架构调整，纳米与风神、eπ同归属于东风品牌旗下，东风品牌则与猛士、岚图平级，构成东风自主乘用车矩阵。

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东风纳米生逢其时。当前，我国的新能源汽车已经连续8年保持全球第一。今年1-7月份，我国的新能源乘用车的销量432万辆，渗透率达到32.3%。其中，小型纯电精品化的趋势也更加的明显，电动化赛道迎来新风口。

“东风纳米充分洞察用户未被满足的需求，面向更主流、更广泛的国民人群，为其带来灵动、精致、朝气的品牌价值体验。”东风公司党委常委、副总经理陈昊现场表示，东风纳米定位国民纯电专业品牌，专注家庭出行、市民代步、个人通勤等用户出行微场景。

当晚，奇瑞汽车也在成都举办了奇瑞QQ文化节。活动现场，其微型电动车——新款奇瑞QQ冰淇淋上市开售，新车共计推出7款车型，售价2.99万～5.29万元。

小型电动车市场已经百花齐放——既有比亚迪海鸥、欧拉好猫、长安Lumin、吉利熊猫mini等接连入局；又有奇瑞无界、小蚂蚁、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、Air ev晴空、MINIEV、缤果等，纷纷组建起小微型纯电产品矩阵。

中国汽车流通协会数据显示，目前全国共有29家企业在生产、销售共计超过50款小型电动车。

越来越多车企发力，百家争鸣背后，市场逐渐趋于饱和。谁能在小型电动市场寻得新突破口，树立起新标签？谁又能在竞争激烈的细分市场占据一席之地？

01.

蓝海变红海

近年来，在政策和市场的双重驱动下，新能源汽车站在了汽车产业发展风口之上，尤其小型电动汽车市场需求更加旺盛。

乘联会数据显示，2022年，我国小型电动汽车累计销售109.4万辆，同比增长21.4%，占新能源汽车市场的份额达19.3%。

中国科学院院士欧阳明高曾推断，新能源汽车正在进入大规模产业化的新阶段，预计未来10～15年左右将发展成为一个10万亿元规模的大产业。广阔市场前景，也是大厂竞逐的重要因素。

小微型（A00级）纯电市场正在向小型（A0级）纯电市场交替演变。根据乘联会的数据显示，以宏光MINI EV为代表的A00级纯电市场上半年同比下滑近4成。反观A0级纯电市场上半年则同比增长近9成。

从市场销量走势不难推测出，随着消费者对车辆观念和需求的改变，A00级纯电市场开始萎缩，而配置更高、性能更强的A0级纯电车型开始成为人们的代步首选。

譬如，盲订10天订单破万辆的宝骏全新车型云朵，被宝骏称之为进一步扩大A0级纯电市场份额的重要武器。

小型纯电市场虽然潜力巨大，但市场蛋糕有限，各车企争相入局后，市场逐渐趋于饱和。如今，A0级电动汽车市场正在上演新一轮围困绞杀。有两大现象尤为明显。

其一，该领域是快速提升新能源销量的一把密钥。

与15万～25万元紧凑型和中型新能源产品相比，小型电动车拥有不俗的性价比和独特的市场定位，成为不少年轻人第一台车之选。同时，其凭借价格低、高经济性、出行便利、代步属性等优势，备受二、三、四线城市消费者青睐。

对于车企而言，小型电动车大多功能性比较单一，从电池本身的性能、车身重量、充电时间和续驶里程等方面考虑，较低的门槛可以让企业更快速切入电动市场。

基于小型电动车庞大且快速增长的细分市场，车企可快速实现用户增量，为构建用户生态打好体量基础。

无论是想翻身的众泰，还是想迅速跻身汽车圈的均瑶集团，抑或是想在新能源市场快速取得突破的东风纳米，从小型电动车入手或许是更有效和直接的手段。

其二，10万元以下小型燃油车市场被快速蚕食。

燃油车时代，小型车市场主要被上汽大众POLO、广汽本田飞度、广汽丰田致炫等合资品牌牢牢把控。随着新能源汽车时代的来临，这种格局被打破——小型电动车凭借“物美价廉”的特色斩获一席之地，甚至取代这些曾经的王者。

乘联会数据显示，2018年，我国小型汽车市场新能源车渗透率仅为4.3%；2022年这一数字为36.4%；今年上半年已接近50%。

“新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率为100%，A0级小型车近50%，且A0级的新能源车渗透率提升特别快。”

乘联会秘书长崔东树认为，新能源车市场与传统燃油车市场的重大差别是电动车目前在小城市、县乡市场的普及仍然较低，而传统燃油车在乡村市场普及相对较强。所以在县乡市场，小型新能源车有巨大的发展空间。

其三，一超多强格局已经形成。

在10万元以下的小型纯电市场，比亚迪，五菱，长安、吉利和奇瑞基本上占据9成份额，即便是曾在该市场一路领先的新势力车型哪咤V和零跑T03，也遭受压力。

“海豚5月卖这么多，同事们，羡慕嫉妒啊。”上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘曾在微博上感慨。的确，比亚迪海豚今年6月销量高达3.11万辆，今年上半年累计销售16万辆，称霸A0级市场。

而上市仅3个月的海鸥，今年7月份月销量高达2.8万辆，大有追赶并超越海豚的架势。“A0级纯电市场销量共十斗，比亚迪独占六斗，天下共分四斗。”对于海豚和海鸥稳中有进的销量表现，有网友调侃称。

虽然听起来有些夸张，但也从侧面反映出目前小型纯电市场竞争之惨烈，以及各大新能源品牌夹缝求生的紧迫和压力。

其次，五菱宏光 MINI EV、长安 Lumin和五菱缤果等，上半年平均月销量纷纷破万辆。由比亚迪领衔，小型电动车市场一超多强的发展格局已经形成。

02.

差异化是制胜关键

北京朝阳区一家宝骏体验店内，不仅停放着多种颜色的悦也，还摆放着帐篷、折叠椅等露营用品，人流络绎不绝。

“悦也车身块头虽然小，但是外观确实很唬人，加上新套件之后，可玩性很强。”北京市民陈先生试驾后，当场定了车，还买了一个车尾帐篷，打算提完车直接去露营。

“选择性变多后，低价的A0级电动车就被迫卷起来了。”一家北京朝阳区比亚迪海洋网销售人员表示，从外观到续航，从内饰到硬件设备，甚至再到钥匙属性、智能化应用，各家车企都在比武升级，企图打败海鸥、海豚的霸主地位。

小型电动汽车市场竞争激烈，如何破局成为各大车企一大难题。

“对于一个企业而言，如果能够找到目标用户的真正需求，进而将其解决，就一定能赢得市场。如果能够给出用户超出预期的解决方案，那就一定会赢得用户。”相关业内人士提出，车企要想突围小型纯电市场，就务必抓核心概念，走差异化道路。

差异化道路如何走？综合来看，目前各大车企主要聚焦在3大方面。

其一，颜值取胜。

随着Z世代和女性消费的崛起，购车除了看价格和配置外，颜值成为她们的重要考量因素。因此，颜值是小型电动车的重要“门面”。

纳米01外观设计很有科技感，贯穿式灯组符合当下流行趋势，搭配封闭式的前脸造型，预计该设计也将会成为品牌的家族式设计风格。

五菱缤果和江南U2采用了全新的设计语言，走的是圆润复古风格，契合了女性的审美喜好的同时，均获得较好市场反馈。

其二，以大取胜。

小型纯电车型虽然尺寸较小，但较大的车内空间则更迎合当代消费者用车需求。

例如，纳米01轴距超过2600mm，宝骏云朵轴距则达到了 2700mm。“宝骏云朵最大的亮点还得是空间足够宽敞，虽说价格和比亚迪海豚差不多，可级别却不是一个量级。”宝骏相关人士表示，宝骏云朵长宽高分别为4295/1850/1652mm，将通过以上打下的差异化优势和比亚迪双车进行较量。

此外，哪吒汽车品牌中心UV品牌部高级总监陈尹斌也曾表示，以大打小的产品策略是哪吒V表现优异关键所在。

其三，智能化不可缺。

除了外观、尺寸等层面外，在竞争程度堪比“红海”的纯电小型车领域，智能程度亦早已成为各大车企比拼的重点。

L2智能驾驶辅助已成标配。“针对智能方面，纳米01支持ADAS L2智能驾驶辅助，支持FAP自动泊车。”东风纳米相关人士表示，针对充电方面，纳米01支持快充，8分钟续航可达到200km。

不止纳米01，哪吒V、宝骏云朵等产品同样搭载L2智能驾驶辅助，满足Z世代用户需求。

各大厂商接连入局，以及小型电动车市场格局逐渐分化，对于后来者而言，压力恐怕更大。与此同时，未来小型电动车要想继续保持鲜活竞争力，产品升级是必经之路。