卷完颜值卷配置，卷完配置卷空间，接下来中国汽车市场还有什么好卷的？奇瑞的答案是回归本源，在硬核技术上“开卷”。

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8月20日，奇瑞品牌全新产品序列首款车型——探索06正式上市。新车一亮相就给出了很给力的价格，全系四款车型，指导价格区间为11.69万—13.99万元。其中，售价12.99万元以上的两款车型为四驱版本。可以说奇瑞此举，再次将四驱SUV的价格体系向亲民的方向又拉进了一步。

外行看热闹，内行看门道。新车上市后，为什么都说奇瑞完成了一件高水准的作品？

因为在轻越野SUV的市场中，为数不多的几个参与者都在造车上保持谨慎态度。比如路虎揽胜极光全系都是2.0T，哈弗大狗虽然提供1.5T，但是真正带四驱和锁止功能的车型也都是2.0T。而奇瑞的态度是1.6T就够了。这背后体现的，当然是奇瑞对自身技术实力的绝对自信。

例如鲲鹏1.6TGDI能够输出197匹最大功率，只比路虎揽胜极光的2.0T发动机小了3匹。久经沙场的7速DCT变速箱更与发动机默契十足，积极的换挡、平顺的传动能够使四驱车型的百公里综合油耗下探到7.48L，与同级别两驱车型处于同一水平。

探索06引以为傲的越野功能中，四驱系统更是彻底“开挂”。虽然本质上还是一套侧重于综合性能的适时四驱系统，但0.15秒内可锁止的响应速度，以及沙地、雪地、泥泞等7种驾驶模式赋予了这台车名副其实的越野能力。千言万语可以汇成一句话：探索06就是在城市SUV的基础上“附赠”越野性能的一款扩展化车型。

而且很明显，奇瑞对待探索家族的态度，并不是将产品打造出来就可以开香槟庆祝，而是要像捷途汽车一样，将品牌独有的“轻越野”特性打造成文化。上市活动现场，奇瑞汽车营销公司总经理李学用发布的行业首个“探索生态平台”就是明显的例证。

这一包含产品、用户、体验三个维度的营销生态，为探索06用户提供了众多新鲜的玩法，比如后期提供官方改装车型和探索系列精品套件；组建“探索者联盟”成立玩乐性质的官方车友会。现场“探索生态平台”首个主题项目，即探索06 联合大熊猫国家公园王朗区、中国国家地理已经达成合作，面向公众打造了专属生态旅游路线。这也标志着，伴随探索06的推出，奇瑞探索系列将成为涵盖“技术、产品、跨界综合体验”的顶流产品系列。

与此同时，仅仅是在奇瑞品牌中，也将形成瑞虎、艾瑞泽以及探索三大产品系列，分别侧重于城市SUV、轿车、以及轻越野/越野SUV的产品开发，这对于“大奇瑞”在中国车市的江湖地位无疑能再次起到提振作用。

截止探索06上市的8月20日，奇瑞汽车2023年累计销量已经成功突破100万台，数据上应该仅次于当红的比亚迪，但相对于奇瑞自身的发展步调而言堪称进步神速。尤其是在众多中国汽车品牌还没有找到突破口的“出口”层面，奇瑞更是大概率毫无悬念地提前一个季度拿下乘用车版块的“留洋冠军”，并且在全球市场依然有很大的发挥空间。

参考尹同跃前不久为奇瑞汽车金字塔尖品牌——星途汽车定下的2024年销50万辆目标，奇瑞汽车明年全盘销量突破200万辆，理应是个保守的数字。

届时，奇瑞汽车不仅将在国内为消费者创造一个产品遍地开花的高价值企业，也会站在全球市场的高度，打造属于中国人自己的“国际级汽车企业”。