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说起福特，想必很多人都会联想到福特Mustang在过去的辉煌历史，尤其是在1966年连续四年击败法拉利获得勒芒24小时耐力赛最高组别冠军的壮举。而今福特电马的发布为我们带来了一种无限遐想，它继承了传统的Mustang血脉，在新能源浪潮中焕发出崭新的生命力。

作为一款纯电动车型，福特电马不仅给人们带来了驾驶的乐趣，还积极响应环保理念，为可持续发展做出了贡献。它的问世不仅是福特品牌的重要里程碑，也是整个汽车行业发展的一个重要标志。

而第一次开上福特电马GT时，直观地就能感受到其电驱总成的力量——输出最大输出功率达359千瓦，最大扭矩达860牛·米，带来的直线加速感，放到现在都让人无法忘怀。故此，当时我们忍不住在赛道上进行一次简单的「加速度G值」测试，在前1.5秒内迅速攀升，最高达到0.82G，相当于一台V8燃油车的加速表现，不得不说“你Mustang，还是你Mustang”。

不过“蹦直线”可能是燃油时代「Pony Car」的玩法，当我把电马GT借来跑山时，明显感受到了源自福特全球性能车团队的电气化调校，三种迥然不同的驾驶模式（“细语”、“入胜”和“不羁”） 折射出电气化后的「Mustang」走向“刚柔并进”的趋势，具体的驾驶体验，可以回顾我们之前的赛道试驾和对比试驾内容。

总的来说，“细语模式”加速舒缓，转向手感柔和，动能回收较低，松开加速踏板时拥有接近传统燃油车空挡滑行的感受，显然非常讨好像我这种从燃油时代走来的车主。而“入胜模式”加速、转向手感与动能回收力度均适中，将我带入电驱时代。

而当切到“不羁”模式，对于我这个老车主而言老车便是一个大彩蛋。我记得非常清楚，当我稍稍习惯了“不羁模式”的调校后，一句“原谅我这一生不羁放纵爱自由”（源自「Beyond乐队」的《海阔天空》）不由脱口唱出！这里有一个大部分人都不知道的知识点，一般只会通过驾驶才会有感觉，那就是电马全系标配全铝固定式 Brembo 前卡钳，其带来的制动效果，绝对一流。而电马不加Logo不喷颜色，或许觉得这是基操，没必要显摆吧。

其实如果你试驾过电马GT和Model Y Performance，你就不会把两者看做竞品来说了，从驾控的感受上，两者并非一个品种，纯血的「Pony Car」绝不是没有驾控底蕴的新势力能模仿的。

那不羁的操控调校，从来没让我失望过。

无论是作为纯粹的Mustang粉丝，还是对新能源汽车感兴趣的消费者，福特电马都将是一个令人兴奋的选择。这款纯电动SUV车型以其卓越的外观设计和强劲的动力性能，彰显了福特品牌的创新实力和对未来出行的向往。福特电马，不仅是一款车，更是一种对传统与创新的致敬。让我们共同期待，这匹新锐电动马的辉煌绽放。