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8月9日，比亚迪成功下线其第500万辆新能源汽车，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

在回顾比亚迪进入汽车赛道20年的历程时，比亚迪董事长兼总裁王传福数度哽咽甚至落泪。他表示：“曾经我们也担心等不到新能源汽车产业的春天，更怕对不起所有员工以及一直支持我们的朋友们。”

实际上，比亚迪新能源车业务的起伏与中国新能源汽车产业的发展密切相关。公开资料显示，比亚迪于2003年进入插混市场，2011年入局纯电动市场，当时中国新能源汽车市场尚处于萌芽阶段。2015年，中国已成为全球最大的新能源汽车单一市场，但年销量仅30余万辆，市场占比1%。2018年，中国新能源汽车销量首次突破百万辆，但插混车市场销量只有27.1万辆，仅占新能源汽车总销量的21.6%。并且，与整体市场相比，新能源市场销量占有率仅为5%。

2019年，新能源市场销量短暂陷入低谷。受整体市场冲击，比亚迪这年销量下滑至46万辆，其中新能源销量为23万辆。王传福在会上表示，这一年比亚迪活得极为艰难。他回忆称：“真的差点就走不下去，我们也怕等不到春天。”在2017年到2019年期间，比亚迪连续三年净利润大幅下滑，尤其是在2019年，公司净利润只有16亿元。然而，即便在困难时期，比亚迪仍然坚持在研发上投入。王传福表示：“那一年（2018年）我们还是咬紧牙关投了84亿元。”到了2022年，这一数字甚至超过了200亿元。截至目前，比亚迪在技术研发上已累计投入了上千亿元资金。

2021年，中国新能源汽车销量达到350万辆，同比增长1.6倍，市场占比提升至13.4%。同一年，比亚迪新能源销量近60万辆，同比增长2.3倍，其中新能源占其总销量比例达八成，占中国新能源汽车销量比重为17%。

2022年，中国新能源市场迎来爆发，全年销量达到688万辆。与此同时，比亚迪宣布停止生产燃油车。这一年，比亚迪仅依靠新能源汽车业务，全年销量达到186万辆，登顶中国乘用车品牌销量冠军，占据新能源市场近三成市场份额。今年前7个月，比亚迪累计销量已突破152万辆。