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从2022年底开始，国内重卡产品的动力升级突然提速，一场大马力军备竞赛正在上演。然而针对市场上越来越多的大马力车型，重卡司机们对此的态度却截然不同。用户是否会选择大马力车型？如何看待大马力重卡的技术优势？近日，商车邦对北京地区的长短途绿通运输用户进行了走访调研。

是否选择要看具体使用场景

随着现阶段发动机技术的不断提升，导致重卡的动力区间也越拉越大，部分早期的重卡马力仅有300匹左右，而部分新重卡的马力已经突破了600匹。相差如此之大的动力区间，也使卡车司机们在选择车辆时陷入迷茫。

在调研过程中，每天在北京和天津两地运输水果的高师傅告诉商车邦：“用不用大马力车型，主要还是和自己运输的货物和运输路线有很大关系。”高师傅驾驶的是一台4x2斯太尔牵引车，马力只有340匹，每天高师傅会从天津拉满一车水果来到北京，对于高师傅来说，在运输香蕉、火龙果等较轻的水果时，这台车的动力还是可以满足他的运输需求的，但是在运输木瓜等较重的水果时，这台车的动力性就略差。

从事长途运输的唐师傅也同样认为，大马力与小马力车型的选择还是要具体到日常的运输线路与货物。在接受调研时，唐师傅刚驾驶一台540马力的汕德卡，用时两天从广西运输了一车火龙果来到北京。唐师傅告诉商车邦，大马力车型在云贵川等山路多的地区有很明显的优势，在爬坡的过程中相比于小马力车型表现更加出色，可以有效提高运输效率。

大马力重卡真的费油吗

一提到大马力车型，大家第一反应就是费油。但是经过商车邦的市场走访调查发现，大马力车型与小马力车型的油耗在平原地区相差不多。从事短途运输的高师傅在平原地区高速以60km/h到70km/h的速度运输货物时，车辆的百公里油耗在32L左右，而唐师傅以及另外一位驾驶大马力车型的侯师傅在平原地区高速上以接近速度行驶时，车辆的百公里油耗也基本在32L左右。但是在云贵川等山区路段，大马力车型的燃油经济性相比于小马力车型更优秀，可以保持在百公里油耗36L到40L左右。由此可见，在山区的坡道路段，大马力车型凭借低速大扭矩的特点，可以更好地满足山区路况对于动力性的高要求并节省油耗，提高整车的燃油经济性。

此外，重卡作为运输工具，用户在选择时除了重视时效性以及燃油经济性以外，同时也会关注驾驶感受。相比于小马力车型，大马力车型的动力更加充沛，在平原道路可以快速超车，在山区道路可以轻松爬坡，凭借着大马力发动机低速高扭矩的特点，可以减少驾驶员的换挡操作，降低驾驶员驾车的操作强度，让整车开起来更加舒适。

商车邦认为，在运输市场对时效性要求越来越高的背景下，大马力车型一定是未来中长途运输的趋势。从企业端来看，大马力车型的技术发展，除了需要发动机持续升级之外，更需要整台车的各个系统进行同步升级。从市场端来看，用户在不同马力车型的选择上要更加理性，不能盲目跟风，只有根据自身实际运输场景来选择合适的车型，才能实现收益最大化。