《我有车》原创新车报道：今年3月25日，全新领克08正式首发亮相，这款全新车型的到来对于领克来说可谓意义非凡，它的出现不仅补齐了领克品牌在中型SUV领域的市场空白，更重要的是凭借全新造型、全系搭载EM-P超级增程电动方案、与魅族联手打造的智能车机等，也体现出了领克锚定年轻用户市场的决心，以及全面进阶电气化领域的全新布局。
▲ 领克08能成为家族新的销量增长极吗？
当前领克08暂未开启预售，这车的最终价格其实不难分析。领克08此次定位中型SUV，在尺寸上介于领克09和领克05之间，参考这两款车型的售价，前者指导价格25.79~31.29万元（2021款车型），后者车价相应为18.68~23.68万元（2023款车型），那么领克08的预售价格极有可能在23~28万元价格区间。
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未来上市以后，假若领克08真以这样的价格销售，它刚好攻入了合资中型SUV区间，例如冠道、途观L、汉兰达、探岳等车型都是其竞品，另外像比亚迪护卫舰07也是新车的核心竞品之一，即便这车在DM-i超级混动技术的加持之下，满油满电综合续航破1200公里，最高NEDC纯电续航也有着至高205公里，而且同为大五座的SUV的定位，后排空间上也是相当阔绰，但这车在设计上确实不如像比亚迪汉车系、比亚迪唐车系那样惊艳，在内外部分均有点“老套”的感觉。
相比之下，领克08的优势在于它的内外饰传承了领克家族一贯的高阶设计水准，在年轻人眼里预计大多都会认为领克08更好看、更新潮，在此基础上，新车还给到了大五座空间、全新LYNK Flyme Auto智能车机系统以及全新的EM-P超级增程电动方案，再加上领克08是基于CMA Evo架构打造的全新车型，传承了CMA架构一直以来的优异安全基因，在品质和安全维度上似乎是不用让人担心的。
对于现在的领克来说，纵观家族产品线，除了领克03车系在轿车领域获得了还不错的成绩以外，他们太需要一款爆款SUV来提升整个品牌的士气了。数据显示，领克在2022年销量仅为180127辆，同比下滑幅度达到了18%，要知道在过去的四年当中，领克在销量上可是几乎呈现了每年一个台阶的高增长态势，是自主车企当中为数不多最为成功的高端子品牌之一。
领克在去年销量下滑除了要归结疫情波动、供应链等影响，更重要的是领克汽车在新能源转型上似乎慢了半拍。近年新能源发展势头很猛，2022年新能源车的销量占比已经达到了27.7%，简单来说就是每卖出4辆车就有1辆是新能源车，在这样的趋势下，或许在未来的日子里很快就是每卖出3辆车就有1辆新能源，所以说领克品牌的转型已迫在眉睫。
领克家族现有的，除了领克09之外，包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源，还有已经停产了的领克02新能源以及领克03新能源车型，这些车型几乎都是现有的燃油车转型插电混动，在产品本质上“新能源”含量偏低，推出到现在并没有得到什么关注度。
所以领克08这次要和其他领克车型搞点不一样的，相比家族现有车型，新车的核心特点主要有两个，分别是全系新能源动力和全新智能化车机部分。咱们先来说动力上，领克08将不再提供纯燃油版本车型，并全系提供Lynk E-Motive智能电混技术，支持这一技术的就是全面优化而来的CMA Evo机构，这架构在提供安全保障的同时，还能更好地兼容电气化布局，所以新车的电子电气化架构进行了全新迭代升级，说白了就是让车辆更加智能了。
得益于全新架构的加持，全新领克08的含“电”量明显更高了，其搭载了1.5T电混发动机和三电机布局（P1+P3+P4），系统综合功率超过400kW，综合扭矩超过900牛·米，百公里加速将在5秒内。
另外，CMA Evo支持搭载39.6kW·h的平板电池，不仅电池大，而且电池还采用了中置布局，CLTC工况下纯电续航可达245公里，综合续航超过1400公里，同时车辆支持快充，在最高85kW直流高低温快充下，28分钟内完成30%-80%的快速补能。
在新能源的浪潮之下，领克品牌在当前还没有一款纯电车型，吉利背后的用意非常明显，就是要让领克在当前市场发展阶段把重点放在插混车型上，为极氪品牌让路。这两个品牌无非是二者并行发展互不干扰，但如果把插混车型做好亦能得到不少关注度，帮助家族提升新的销量增长极，以全新领克08现有的产品力来看，未来将大有可为！
▲ 魅族加持的Flyme Auto，有多强大？
在早些时候吉利集团收购魅族，后来他们联手搞出了个为LYNK Flyme Auto车机系统，作为首发搭载这一系统的全新领克08，一经首发亮相当然备受关注。
领克08的Flyme Auto车机系统，实现了软硬件维度的双重革新，前文提到了新车全面应用了全新一代电子电气架构，并首次搭载安托拉1000Pro计算平台。和行业中当中主流相比，很多车企都在用性能天花板的高通骁龙8155芯片，但领克08不同，新车使用了两颗龍鹰1号芯片，要知道单颗芯片的性能就基本相当于骁龙8155芯片了，而在两颗的加持之下让车辆的智能冗余程度更加强大。
LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统，是业内第二个由手机厂商主导开发的车机系统（首个是鸿蒙车机），简单来说有了手机厂商加持，其系统维度真正打通了手机与车辆车机之间的界限，大大加深了互联互通。官方说当用户进入车辆后，手机将深度融入车机当中，变为车辆的一个“零件”，换来了全新智能交互体验。
这一车机系统具有的全新特点非常多，接下来只简单说下最主要的三点特性，首先由于车机系统能够配合魅族手机共同使用，车机能够实现千万手机应用，所涉及的资源非常强大；手机自动同步账号，可跨端同步应用，例如导航、视频、音频等；跨端语音指令，智能程度和执行程度更加强大。
LYNK Flyme Auto智能座舱车机系统的到来，对于领克乃至整个吉利汽车都具有更加深远的意义，它的出现很好地解决了吉利汽车之前被吐槽很久的车机不灵的问题，而且凭借全新的软硬件水平，它让车辆与智能手机之间的交互水平深度融合，比现在市面上主流的智能车机系统在智能化部分高出了一个梯队。要知道汽车厂商能和手机厂商联合打造车机系统，这可是很多其他车企所不具备的基础优势，这也是此次全新领克08的核心产品卖点之一。
此外，全新领克08还首发搭载了“科技悬浮岛”，其中新车还将行业首发最高92英寸无界AR-HUD，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，智能交互体验将更上一层楼。
《我有车》总结：随着领克品牌旗下产品矩阵不断推新，以及影响力和产品口碑的持续提升，加上足够完善且高效的领克服务和智能科技新生态，相信在包括2023和未来的日子里领克品牌的销量将再创新高！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
