在日常生活中很常见，在我国也有不少。然而，电动汽车目前面临全面管理。条规严格。新国标时代，电动汽车分为国标和超标。国标车辆必须遵守道路交通法规，过渡期加装超标车辆。过渡期结束后，他们将面临淘汰和更替。

2023年4月，常被称为“新国标”的《电动自行车安全技术规范》出台。不能指望四只手。到2023年，在多地实施的三年过渡期即将结束之际，超过13个城市面临超标车辆淘汰置换，部分地区甚至报废超标车辆。在这种情况下，“是否值得以旧换新？那么，侃侃将与大家详细讨论这件事。

(资料图)

多地超车过渡期结束

近年来，有关部门逐步加强了对电动汽车的管控。不少车主也表示不了解，不了解新国标，不了解超标的车。他们认为电动汽车是一种简单的交通工具，不需要严格。但侃侃认为，一个行业的发展离不开标准化。电动汽车要成为负担得起的汽车，必须标准化、合格、合法，因为从长远来看，常规道路是行不通的。

目前，全国多地已确认超标车过渡期结束，从4月的浙江，到4月的广东中山、广东梅州、湖北宜昌，再到惠州、深圳、天津、重庆等地未来。对超标车辆的取消和更换，将采取多种方式启动。

毁掉豪车是不是浪费钱？

淘汰豪车确实是行业的长远发展规划，但豪车主们并不这么认为。在管理态度不严的地区，车主照例继续开超标车上路。还进行了扣车上路等处罚，并进行了彻底销毁。这件事还是很震撼的。

这种激进化是在浪费金钱吗？在侃侃看来，电动车对于普通车主来说就是浪费钱，因为如果电动车中途毁坏，车主将得不到任何利润。而且要知道，电动车只是破坏系统，电池必须要拆掉，而且电池的成本可以是汽车的三分之一，回收成本非常高。所以，对于车主来说，毁掉一辆超标的车是一种浪费，但随着时间的推移，这样的浪费又在所难免。

“卖”电动车值不值？上文提到，电动车车身最重要的部分就是电池，所以市面上也有买“以旧换新”车的方式。有的车是当新车卖的，有的电池是当新车卖的。用于旧电池，因为铅酸电池含有74%的铅板、20%的硫酸和6%的塑料，所以适合反复使用，可以达到80%-95%的使用率。问题是，这种汽车改装方式值不值？

与报废相比，这种以旧换新的方式具有成本效益，特别是在一些包括标准车辆融资的地方。此外，“以旧换新”可节省近千元。现在市场上也有回收旧电池的价格。对于48V，您可以看到下图。其他规格如60V20Ah约250元，72V32Ah约480元。

所以，对于超标的车，不管是换车还是换电瓶，都比一分钱都没有还贵。

谈论侃侃

提前时间的唯一方法就是取消标准车辆，这样你就不用抱怨了。当然，如果一辆豪车完全报废，对于车主来说还是一种浪费，因为电动车的电池是可以换新的，电动车也可以以旧换新。.回购时可使用升级部分抵消购买量。这是侃侃的看法，那么老爷车你怎么看呢？