1. 董事长甩手不干了？

销量不大，名气不小，闻名于汽车江湖的众泰汽车，是许多吃瓜群众津津乐道的汽车品牌。在号称“电池技术比宁德时代还厉害”七个月之后，众泰汽车遭受当头一棒。曾经将之从破产倒闭边缘救回的“白衣骑士”，也抛弃众泰汽车不管了。根据众泰汽车公告，公司董事长黄继宏，因为个人原因辞去董事长、董事等所有职务。作为众泰汽车的“救命恩人”，黄继宏不在公司担任任何职务，意味着甩手不干了。

2. 男人最爱的山寨大王

说起汽车行业的山寨大王，众泰汽车当之无愧。2003年，浙江铁牛集团的应建仁成立众泰，走上山寨造车之路。大名鼎鼎的众泰“皮尺部”，令各大豪华品牌闻风丧胆。丰田、奥迪、保时捷等，就没有众泰不敢山寨的品牌。一把皮尺圆你的豪车梦，众泰受到很多想少花钱充面子的国人的热捧，被调侃为男人的“泡妞神器”。网上有一个不知真假的新闻，一个男人将高仿保时捷的众泰SR9改装成卡宴，两周时间就跟女子嗨皮了17次。

虽然顶着“上寨大王”的花名，但是众泰满足了很多国人的购车需求，2016年卖出33.31万辆，一时风光无限。然而，靠山寨注定走不远，2020年众泰销量暴跌至4000辆左右，2019年到2021年四年间合计亏损236亿元。实控人应建仁掏空众泰后撒手不管，众泰汽车雪上加霜。2021年，善于资本运作的深商集团黄继宏入局，让众泰起死回生。然而，众泰2022年全年只卖出502辆，依旧深陷泥潭无力自拔。

3. 第二次命悬一线

撑不下去的黄继宏，如今也辞去所有职务，可能是回天无力，众泰汽车第二次命悬一线。首先，这两年众泰希望借助新能源市场实现咸鱼翻身，然而“山寨”本性不改，导致前行的路越走越窄。众泰今年顺利推出了小型纯电轿车江南U2，可惜陷入“抄袭”本田E的风波之中，还因此被深交所问询。有网友指出，两车相似度高达80%。也许是销量太过惨淡，众泰一直都没有公布江南U2的销量。五菱、比亚迪、奇瑞、长城、长安、哪吒群雄逐鹿，小型电车市场竞争愈发白热化，众泰想靠江南U2翻身，希望非常渺茫。

其次，众泰汽车另一条翻身之路，就是发力海外市场，但这一条路更加难走。去年10月份，众泰T300海外版量产下线，众泰汽车迎来复产的好消息。可惜，众泰T300并未得到市场认可。有媒体根据营收数据测算，复产5个月众泰销量尚不足千辆。连国内市场都要依靠山寨，如今还被国内消费者抛弃，众泰拿什么征服海外消费者？国内出海成功的车企，都是诸如上汽、奇瑞、长城、比亚迪等头部自主车企，众泰实在是没有多大出海实力。

最后，深商集团和黄继宏的实力当然很强大，但他们擅长的是资本运作，有多大诚心和决心做实业造车呢？入主众泰之前的2019年，深商集团接盘了曾经的中国4S店之王——庞大集团。但最近两三年，庞大集团越来越差，最终走到退市边缘。而操盘庞大集团的黄继宏，被投资者投诉掏空庞大集团。造车不是过家家，如果只是将公司当作资本运作的工具，那是造不好车的。继庞大集团之后，众泰汽车也岌岌可危。