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日本人又整活了，最近又买中国车回去拆解了，这次他们选择的是比亚迪海豹。在继中国汽车出口量首超日本，比亚迪迎来出海高光时刻之后，近日，著名的日经BP社专门对海豹进行了详细的拆解，想要全面的了解下海豹的车身架构、电池、电机等各种控制元器件的布局和作用。

要知道日本汽车产业一向很发达，油车时代很多日系汽车品牌比肩甚至超越欧美汽车品牌，咱们的以前的汽车工业发展也有不少地方跟日系车学习。但是三十年河东三十年河西，如今国内的新能源汽车制造已经日进千里，比亚迪海豹在日本被拆解则是在日经 BP 社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，这也足以显示出日本对中国新能源技术的关注。

2022年全球新能源汽车销量之冠落到了比亚迪头上，以 e 平台 3.0 的领先技术为基础，海豹首次搭载电池组结构“CTB(Cell to Body)，iTAC 技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。“四大首搭”让海豹在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势，领先各大车企。可以说比亚迪有了这套中国 “技术”，就能真正做到了引领世界 EV 的中国厂商。所以年轻的比亚迪海豹，这次就成了这次日本人重点研究对象。还记得在去年7月，比亚迪在日本举行发布会宣布正式进入日本市场，其中首批主力车型为元PLUS、海豚和海豹三款。海豹作为比亚迪火热的新能源车型备受关注，采用了CTB技术的电池组结构和集成热管理系统。这种新型结构车载电池和集成热管理系统领先于其他车企，为比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和发展方向提供了强有力的支持。当时在日本发布后，在当地引起不少议论和关注。

拆解完比亚迪海豹之后，日经BP社在写的这本书名为《比亚迪海豹机体构造解明书》书中，再次详细介绍了比亚迪海豹的电池系统、电机控制系统、车身结构等方面的技术和设计特点，全书共256页，内容非常详细，配套的光盘还有机体构造和解明过程的视频。

书中将比亚迪海豹的动力、机壳、车身、内饰、电子设备、电控等多个组成部分皆进行了全面解读，并表示此前的比亚迪是一家电池制造商，但现在它已经成为全球知名的汽车制造商，拥有完整的汽车制造产业链，其最新的e3.0平台是比亚迪最新的汽车制造平台，平台可高度集成高压系统和EV驱动控制等相关动力单元，尤其是CTB电池结构，非常值得一看。

作为国内新能源领军车企，拥有核心技术的比亚迪取得了长足发展，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0技术成为消费者耳熟能详的最大产品亮点，其每款产品都堪称“黑科技技术的堆积”。而日经BP社对比亚迪海豹[SEAL]进行了详细拆解调查后，发现海豹除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，其车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企，这也再次证明了比亚迪技术的强大。

在国内新能源汽车这赛道上，比亚迪的技术可以说是以大幅领先，轻松从“追赶”到“超越”，不仅展示了中国在新能源汽车领域的技术实力和发展方向，也为全球汽车行业的发展带来了新的机遇和挑战。推动着中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革，同时也让更多国家注意到中国品牌。