一台汽车的核心就是发动机，如果用人体来打比方的话，发动机就是汽车的心脏，其重要性不言而喻。毫不夸张的讲，发动机直接决定着车辆的价格、寿命、性能、油耗等等，因此掌握发动机的技术，就相当于掌握了汽车的核心技术，哪个车企的发动机技术好，那么哪个车企的汽车就有优势！

在众多的车企中，日本车企的发动机技术处于世界前列，虽然日本汽车行业起步较晚，比德国晚了几十年，但因为日本的工匠精神，让他们在发动机领域不断钻研，终于造出了比德国更强的发动机，并吸引德国反向学习日本的发动机技术，日本车企因此扬眉吐气，对此沾沾自喜。

坦率地讲，我国在汽车行业起步晚，在建国后才真正地做到了批量生产，因此在发动机技术的研发上，我们落后于日本很多，与德国、美国、法国等西方国家也有一定的差距，甚至早期的中国无法独立自主制造发动机，只能选择进口发动机，来学习其他国家的技术，其中就包括我们的邻居日本。

(资料图)

当然，日本同意将发动机出口给中国的行为，让日本的一些民众很担心，他们认为日本的发动机技术非常先进的，如果被中国模仿学习的话，那么就是日本的损失。对此有日本车企对此却还是保持一定的信心，其实背后的原因很简单。

总结来看，日本发动机使用无缝衔接的技术，拆开后也无法完全复原，只了解构造是毫无用处的。除此之外，日本为自己的发动机技术还申请了专利，哪怕中国已经完全掌握该技术，也不能做到批量生产，否则就会因为侵权被处以巨额的罚款。

面对重重困境，我国车企并没有气馁，也没有浪费时间与日本车企争辩，而是将自己的精力全部投入到研发发动机中，因为作品就是实力的最好证明。我国一些老牌车企，比亚迪，长安，吉利，五菱，长城等纷纷研发出了自己的发动机技术，并将其运用在品牌的热门车型中，比如蓝鲸发动机便是一款丝毫不弱于日本发动机的产品，市场表现力良好。

此外，最近被誉为“国货之光”的五菱也再次推出了新品——五菱龙卡，这款车型便是搭载了五菱公司自主研发的柳机2.0L自然吸气发动机，该发动机在动力输出、油耗、性能等方面并不输给外国品牌的发动机。

五菱龙卡作为五菱旗下的新款车型，拥有3.8米超大货箱，动力强油耗低，对于一些中货订单和小货订单可以做到全部通吃，为用户带来货运超高收益，这也是五菱龙卡一推出后就吸引了很多用户青睐的原因。

不得不说，五菱龙卡3.8米，横竖都能拉设定实在吸引人。不管是大体积的冰箱、彩电、洗衣机，还是建筑用水泥沙子钢筋，甚至是蔬菜水果他都能够放得下。并且在车辆满载的情况下，也不会影响车辆的速度，因为2.0升的发动机牵引力足够，192N·m的大扭矩让车辆爆发力强，爬坡也不吃力。

除此之外，五菱龙卡还有一个优势，那就是拥有路权自由，能够做到城里/城外灵活通行，不需要遵守道路上的限行时间，对于消费者来说龙卡3.8米的货箱尺寸足够用，2.0升的发动机能够满足动力需求，油耗低还能降低货运成本，再结合五菱龙卡的低价优势，可谓是一款神车再次诞生。

对此很多消费者不禁产生疑问，五菱已经有了微卡和轻卡，为什么还要再出一款五菱龙卡？对此五菱的解释是；“人民需要什么，五菱就造什么”五菱龙卡就是介于微卡和轻卡之间的产品，比起微卡来说，五菱龙卡的装载能力更强，比起轻卡来说，五菱龙卡能够自由出入市区，这就增加了很多用户的订单，五菱龙卡可以说是一款搬家利器，不仅扩大了使用场景，还增加了运输能力。

直观地看，五菱龙卡的货箱长3米8，宽接近2米，双人床，电冰箱，沙发衣柜等大件物品，无论横放还是竖放，都能够轻松摆下。使用其他车辆拉两趟才能运输完的，家具使用五菱龙卡一次性就能够解决，不仅节约时间人力还降低成本。

#五菱龙卡3米8#

#横竖都能拉#

说到最后，日本的发动机技术固然厉害，但中国车企的不断研发，如今在发动机领域已经小有成就。我们对中日本的发动机技术已经不带渴求，我国车企更注重倾听消费者的心声，设计一款符合消费者实际需求的车辆，在性价比方面也做到最高。