随着新能源汽车产销持续突破新高，中国汽车市场的重要性自然不言而喻。

日前，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉一行来到上海。作为合资品牌领头羊之一，成立于1997年的上汽通用是中国汽车产销快速发展的亲历者。

(资料图)

无论是2017年突破200万辆的年销量，还是连续三年年度纳税额均破百亿，一次次高光时刻见证着双方的深度融合。玛丽·博拉表示:“上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。”

开启合作新篇章

入华26年来，通用汽车与上汽集团的合作成果有目共睹。

从1997年破土动工，到2020年累计产销突破2000万辆，作为国内最大的合资企业之一的上汽通用率先设立成套业务体系，覆盖研发、生产的完整价值链，促进中国汽车产业蓬勃发展。

“通用汽车将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展，在未来展示更多新品牌、新车型、新技术，更好开启下一个30年的成功合作。”玛丽·博拉表示。

业内人士指出，通用女掌门此行的主要目标之一，便是为通用汽车与上汽集团在中国的下一个三十年合作进行铺垫。

事实上，与上汽的合作除了开拓市场，对于通用自身新能源转型也同样重要。

根据规划，上汽通用到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，并推出10款基于奥特能平台的纯电车型，上海及武汉两座奥特能超级工厂以及泛亚和广德新能源试验室也相继落成。

与此同时，本土化研发能力，无疑强化上汽通用在新能源市场的核心竞争力。拥有近1300位软件和数字化人才的泛亚汽车技术中心，助力上汽通用汽车加速“软件定义汽车”的开发和应用。

新能源转型“大象起舞”

对于合资品牌的新能源转型，外界多会以“大象转身”来评价其动作缓慢。然而，依托在技术、产品、销售等多个领域的优势积累，以及电动化、智能化方面的全球资源，上汽通用正用实践证明，大象同样可以起舞。

以奥特能电动车平台为例，随着凯迪拉克LYRIQ锐歌以及别克ELECTRA　E5相继上市，别克第二款奥特能车型ELECTRA　E4也将在2023年年中上市，仅2023年就有3款奥特能平台的新车推向市场，新能源产品矩阵的加速落地也进一步强化了规模效应。

加快新能源布局的同时，燃油车也并未放松。一方面，电动化转型毕竟不是百米冲刺，而是马拉松长跑。另一方面，当前传统燃油车销售占比仍超过60%，市场不容忽视。

以上汽通用为例，正在以油电同享的智能科技努力打造合资品牌的“新汽车”代表。

“基于‘科技普惠、油电同享’的理念，让传统驱动车型也可以享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。电车发力，油车进化，全面推进在双赛道上的发力。”上汽通用相关负责人表示。　　　推广