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焦点速递!比亚迪自主研发常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术

来源搜狐汽车   2023-05-30 12:44:19


(资料图片仅供参考)

汽车排放的污染物主要分为两部分,一是尾气,二是蒸发污染物,主要来源于汽油挥发。因此,国家对于承载汽油的油箱有着严格的标准限制。特别是在国6排放法规中,相关部门特别将蒸发污染排放(油箱泄漏量)限值从国5时期的2克/次,提升到国6的0.7克/次。

常压油箱,就是指油箱内部压力为6至10kPa的油箱,高于这个压力时,油箱上的燃油蒸汽阀会被打开,汽油蒸汽将被释放至碳罐的内部。对于普通燃油车来说,只要发动机一启动就能燃烧掉碳罐的内部汽油蒸汽,因此,普通压力的油箱和碳罐就可以破解燃油车的汽油挥发污染问题。同时,车企还可以在发动机上增加活性炭罐,通过活性炭的高吸附性,来回收从油箱中“逃逸”而出的燃油蒸汽。

比亚迪在互动易平台回复投资者称,比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构,实现了发动机和车轮的解耦(脱开连接),在EV模式下发动机可以灵活启动,燃油蒸汽可以进行自由脱附(抽走碳罐内油汽)。加上多控制单元的协同策略,以及对碳罐特性的深入研究,比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术,能符合蒸发排放法规标准。

比亚迪对技术细节进行了详细解释。具体回复如下:燃油蒸汽的排放量主要取决于温度变化和车辆行驶里程。以深圳为例,车辆停放时,油箱里每天可产生3~5克油汽,EV工况下每行驶100公里可产生1克左右油汽;产生的油汽被碳罐吸附,平均下来,一天碳罐重量增加4~6克,如取均值5克/天,6天后碳罐重量增加30克。比亚迪PHEV插电混动技术具备很强的智能化,控制系统具备实时监测及统计油汽蒸发量的能力,依据判定条件控制发动机的启动和脱附时间,可精准完成碳罐脱附,确保蒸发排放合规。

同时比亚迪关于蒸汽排放相关专利,将向所有的汽车同行免费分享这个技术成果。