5月26日，中国船舶集团旗下大连造船建造的M350型海上浮式生产储卸船（FPSO）“Bacalhau”号正式交付。针对今后新能源转向的庞大新需求和未来海上新能源发展利用，电制甲醇FPSO海外开始设计研发。6月13日将召开的甲醇产业上海国际峰会将探讨交流。

上汽集团安吉物流船东和华润大东船厂等确认出席交流6月13日上海甲醇会

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Bacalhau FPSO是大连造船建造的第七艘新造FPSO，是大连造船与世界知名FPSO总包公司三井海洋（MODEC）、世界知名石油公司艾奎诺（Equinor）首次在新造FPSO方面的合作。这艘新型浮式生产储卸油船从概念迈向实践，从图纸变为实船，完全按照全寿命周期信息化、数字化管理理念实现全三维设计、可视化建造，满足最终用户的信息化数字化运维要求，是世界上首个应用挪威船级社最新规范设计的超大型海工项目，能满足巴西、西非、澳大利亚等地区的特殊海洋环境条件，适用于全球多个海域的油气开发作业，而且大幅降低业主运营成本。

该项目是开采石油进行油气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和运输，集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性的大型海上石油生产基地。作业油田为巴西圣保罗州外海桑托斯盆地，是巴西水域产能和储量最大的浮式生产储卸油船。

该项目入级挪威船级社船级，悬挂巴哈马旗。物量规模和尺度参数创世界之最，总长364米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，排水量46万余吨，甲板面积达17400平方米，相当于三个标准足球场。每天可以处理原油22万桶，相当于占地10平方公里的陆地油气加工厂。其中油气处理上部模块重量达5万吨，全船管子多达34000根，重约4000吨，电缆拉放总长度约80万米，相当于大连到上海的直线距离。涂装面积约88万平方米，各专业施工物量是普通VLCC船型的3倍之多。

成功应用钛合金管、耐热合金管、超级双向不锈钢管及用于消防系统的改良型玻璃钢管等多种长效防腐性能材料，突破焊接工艺、涂装工艺及安装工艺难题，实现该平台在油田只需要低程度的维护，且满足30年不进坞的要求。22个货油舱，满载储油量为200万桶，采用艏艉双外输输油的作业模式，方式灵活，可满足不同的作业需求。

本项目最大的特点是物量大、标准高、工期紧、接口界面多，对大连造船的设计、采办、建造提出了更高的要求。合作各方密切配合，本着“同一个团队、同一个目标”（one team, one goal）的合作精神，共同克服了人力、供应链等影响，最终实现拖航，各方付出了巨大的努力，谱写了精诚合作新篇章，是精诚合作的典范。

2022年8月30日，DNV宣布授予挪威H2 Carrier公司提出的浮式生产新能源船概念设计原则性认可（AiP）证书，以肯定该设计的技术可行性。该方案将从风能、太阳能、水电或其他可再生能源中获取动力，从而生产并储存绿色甲醇或者液氨。该方案也被称为P2XFloater项目，将现有的超大型气体运输船改装为FPSO，然后从风能、太阳能、水电或其他可再生能源中获取动力生产氢气，结合氢气和CO2来生产绿色甲醇或者加入氮合成氨。

围绕甲醇作为低碳绿色新能源和原料的产业发展趋势，将于2023年6月中旬召开的国家级国际性的第九届中国（上海）国际技术进出口交易会（以下简称“上交会”）举办期间，作为配套论坛活动之一的“第二届2023年甲醇燃料动力船舶技术应用上海国际峰会暨2023年甲醇产业和甲醇燃料创新发展上海国际峰会论坛和2023年碳捕捉、储运和应用上海论坛”将于2023年6月13-14日举办，中远海运、招商局、中船集团、中远海运重工、中海油、国家能源集团、中石油、日本MOL、法国达飞、丹麦马士基、中船重工船舶设计研究中心、中国台湾的统一石化、安吉物流、新加坡PIL、东鹏船舶修造、华润大东船厂、国家电投集团、上海交通大学、惠生工程、安赐资本、上海船舶设计院、江南造船、沪东中华造船、中船708所、中船702所、上海外高桥造船、广船国际、上海海事大学、船级社、鼎衡航运科技、上海君正物流、振华航运、盛航等中外代表将汇聚上海交流，演讲交流甲醇产业和甲醇新燃料发展应用和展望、机会挑战等。 会议咨询报名：meetchinamkt@163.com 或者 china@ishipoffshore.com

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