5月27日，吉利银河专属“神盾电池安全系统”在中国汽研汽车安全技术中心，完成“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。根据测试结果显示：搭载“神盾电池安全系统”的吉利银河L7，在“整车正向刮底、整车后向刮底、整车负坎冲击、整车托底”四项整车级电池安全测试中，均以超行业标准成绩通过，引领了行业整车级电池安全新标准。

高标准通过四大整车级安全测试

在新能源汽车的实际用车场景中，“底部碰撞”是最常见的安全隐患。根据国内车辆起火事故统计数据分析，由底部磕碰造成的事故比例高达七成左右。因此，吉利汽车以解决用户“托底”用车需求和安全痛点为目标，进行大量底部碰撞事故分析调研、系统仿真建模分析和实物验证，率先进行了“整车正向刮底、整车后向刮底、整车负坎冲击、整车托底”四项整车级电池碰撞测试。

【资料图】

在“整车正向刮底测试”中，模拟车辆下方存在较大体积障碍物并持续行驶的用车场景。吉利银河L7车速达40km/h，比行业标准提高33.33%；在神盾电池包发生碰撞时，碰撞能量是行业标准的1.78倍。

在“整车后向刮底测试”中，模拟倒车时底盘遇硬物刮底场景，对电池包安全性能的要求更高。根据行业标准要求，试验车将以“倒车”的行驶状态，驶向一颗直径为150mm的45#钢实心半球，同时使实心半球的顶部与电池包底部，在垂直方向有30mm的重叠量。试验完成后试验环境温度下观察电池包2小时。吉利银河L7以7km/h的车速完成试验，比行业标准提高40%。

此前，行业并没有对“整车负坎冲击”提出要求。“整车负坎冲击测试”是吉利汽车根据企业标准与用户需求提出并增加到测试中，也是吉利汽车首创测试项目。在“整车负坎冲击测试”中，模拟驾车从便道下到主干道的用车场景。根据吉利汽车制定的试验要求，吉利银河L7以20km/h的车速，从落差200mm的“台阶”上，行驶到放置有一颗直径150mm实心半球的主干道上，以此检验动力电池“负坎冲击”安全性。

在“整车托底测试”中，模拟车辆在最为常见的坑洼路面行驶场景。在测试中，吉利银河L7共完成4次撞击，远超试验条件要求。值得一提的是，在“神盾电池安全系统”的开发过程中，电池包会迎接直径为150mm、冲击力为30kN的剧烈冲击，要求更为严苛。

面对四大整车级电池安全测试，搭载“神盾电池安全系统”的吉利银河L7底部变形量较小，电池包未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象，电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，并以超行业标准成绩通过。

吉利汽车新能源技术体系

“神盾电池安全系统”能够顺利通过四大整车级电池安全测试，吉利汽车新能源技术体系功不可没。

吉利汽车围绕“神盾电池安全系统”构建“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室，以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，展开贯穿整车和电池全生命周期、全方位的安全技术研发和验证。

在研发阶段，搭载“神盾电池安全系统”的每一辆车，会基于吉利星睿智算中心智能仿真平台强大的智能科学计算能力，进行12000+次全场景虚拟碰撞仿真。涉及底部碰撞仿真超1000次，超72万公里虚拟道路耐久试验，让每一辆车在研发环节就经历更严苛的考验。此外，在不同试验验证阶段，整车还将经历2至3轮的底部碰撞测试。

同时，“神盾电池安全系统”在行业内率先实现电池系统与智能架构的高度融合。它是一整套基于电池，并融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统。首创基础安全、整车安全、智能安全、健康安全“四大安全标准”，以软硬件融合的方式，为电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。

在基础安全的PACK层面，“神盾电池安全系统”拥有“坦克级”电池结构保护。底部采用1.5mm的1180DP高强钢板，抗拉强度是普通钢板2倍以上；并结合电池包底部防撞梁设计和电池包防护板设计，形成“底部三重防护结构”，防止底部碰撞对电池损伤。

在整车安全架构层面，搭载“神盾电池安全系统”的吉利银河L7采用“潜艇式”整车架构分散压力，最大程度分解碰撞能量，减少电池被挤压后的侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径，独有的超弹性蜂窝填充技术，提供更稳定的变形吸收碰撞能量来保护电池包和乘员，并且重量较传统方案降40%。17个固定点车包一体的结构设计将电池安全融入到整车安全体系，更进一步保障电池安全。

助力吉利银河L7成为最安全的中高端新能源汽车

将于5月31日上市的吉利银河L7，是首款搭载“神盾电池安全系统”的吉利新能源汽车。吉利银河L7无论在基础安全方面，还是整车级安全方面，都将得到“神盾电池安全系统”的全面赋能。拥有“八重神盾、八级防护”的吉利银河L7，必将成为一款能树立安全标杆的中高端新能源车。