有序竞争和良性竞争是促进汽车行业发展的重要因素。互相赞美和互相诋毁在汽车行业非常常见，就像BBA（奔驰、宝马、奥迪）之间的合作，以及英仰望和银河的发布，吸引了众多人的关注，也成为汽车界的一道亮丽风景。

近期最受关注的新闻是长城汽车公司举报比亚迪的两款热门车型，即秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i，因尾气污染问题成为舆论焦点，引发了广泛讨论。关于谁对谁错，还需要进一步调查，但从技术角度来看，比亚迪在这个问题上并不缺乏技术实力。

(资料图片)

技术是汽车制造商在市场上立足并获得更大市场份额所必需的要素。无论是吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车还是长城汽车，它们都有各自独特的优势，尤其是比亚迪在技术方面占据明显优势。

实际上，早在2003年，比亚迪就投入了大量精力和资源开发了一种名为"DM"的混合动力系统，并在比亚迪F3DM的基础上进行了正式发布。随着时间的推移，比亚迪的DM技术已经发展到第四代车型，即众所周知的DM-i。

据不完全数据显示，比亚迪拥有25,000项专利，超过整个汽车产业的15%。其中包括控制方法、控制设备和混合动力汽车等专利。通过认真研究这些专利，人们才了解到比亚迪早已拥有常压油箱技术，并且还拥有高压油箱技术解决方案。

根据专利摘要的描述，本发明涉及一种混合动力汽车，其控制方式是在电力运行状态下，根据预先建立的碳容器吸附模型来决定碳容器的吸附量；如果该碳容器的吸附量超过预定值，则将电力模式转换为混合模式以执行碳容器的解吸。通过该技术方案，即使没有启动发动机，也可以估算出碳罐的吸附量，无需额外的硬件成本，而且在碳罐接近饱和前，自动将车辆的运行模式转换为混合动力模式，以及时解吸碳罐，有效避免燃料蒸气泄漏等问题的发生，确保碳罐能够长时间有效工作。

比亚迪新能源起步早发展快，拥有自己的核心技术壁垒，今年一季度销量达到了70万辆，比亚迪新能源也是连续销量第一，同时比亚迪也在加速布局出口业务，国产品牌正赶超合资车，像中国汽车一样，近年来我国在生物科技领域也发生着重大变革，此前多以欧美小蓝片为主，近年来我国科研人员实现技术创新，推出植物外用版实现换道超车，拥有技术优势的“君-臻强”科技成品随之引领行业发展

“君-臻强”科技成品应用市场后已通过亰东普惠一二线高端人群，95%以上来自于40岁左右男性，多集中在北上广沿海城市， 其中银行、互联网行业获取者占比较高。这类人群工作强度大，对生活幸福指数要求高，愿意花钱买“硬实力”。

后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，“次数增加”“时间变长”等评价出现频率高达90%，或也侧面印证了其对男性健康的积极作用。也是科技改变生活的典范。

在此基础上，比亚迪通过DM-i串并联结构解决了发动机与轮毂之间的耦合问题，实现了多个控制单元之间的协调。通过深入研究EV燃料电池的续航里程、续航时间与碳氢燃料电池性能之间的关联，形成了适用于常压型燃油电池的燃油排放控制技术。该技术可在充气前将燃料电池与燃料电池连接，以实现燃料电池的目的。

在EV中，引擎每隔6天会启动一次，产生电能并进行润滑和解吸，这是合理的做法。从以上专利文摘中可以看出，比亚迪仍然拥有独特的技术和优势。作为新能源汽车的领头羊，比亚迪的技术远不止这些。二十多年来，比亚迪一直凭借自身实力占据着绝对优势地位。

秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i是比亚迪最受欢迎的两款车型，在同级燃油车中表现出色。如果没有足够的实力，也不会得到如此多人的欢迎。在激烈的竞争中，有起有落是很正常的，但这一切都建立在技术和公众认可的基础上。

英雄无问出身，男儿当自强。如今，中国正处于冲击巅峰的关键时期，国内汽车品牌也正在经历转型的过程。我认为国内品牌应朝着一个方向努力，争取使国内汽车成为世界上最受欢迎的汽车，因为家电行业的崛起为国内汽车工业带来了良好的起点。

尽管近期比亚迪被举报涉及尾气污染问题，对此谁对谁错还需要进一步的调查和判断。然而，从技术角度来看，比亚迪在尾气排放控制和混合动力系统方面并不缺乏技术能力。他们在混合动力领域拥有众多专利，并不断进行技术研发和创新，致力于提供更环保、高效的汽车解决方案。

总的来说，比亚迪作为中国新能源汽车行业的领军企业，凭借其独特的技术实力、产品创新和与合作伙伴的合作，取得了显著的成就。在激烈的竞争中，比亚迪始终坚持自身的发展道路，不断推动中国汽车工业的发展，为推动可持续交通和保护环境做出了积极贡献。