随着汽车产品新能源化，越来越多的汽车品牌开始在新能源汽车尤其纯电动汽车市场布下重兵。虽然新能源纯电动汽车相比燃油车用车成本更低，也更方便在城市通勤，且在驾驶感方面更优。但也有一些短板甚至是用户使用痛点，比如充电体验差、车辆续航能力等问题。
因此充电桩不足、充电体验差、续航能力不足等也成了一些人入手新能源纯电动车的拦路虎。不少车企在持续砸钱兴建充电网络，比如特斯拉超充站/桩、蔚来、广汽埃安、小鹏等汽车品牌在联手多部门做超级充换电中心建设布局，也看到了新能源汽车品牌的努力。
(资料图片仅供参考)
但不可否认，即便是这些充电桩、充电站的建设依然满足不了越来越多的纯电动汽车的使用需求，也就是建设速度跟不上新能源车辆增长速度。短途还好，尤其中长途旅行，充电焦虑和续航痛点充分体现在各大高速充电桩排队长龙上、体现在因续航、充电问题导致车辆趴窝中。
那针对纯电动车充电问题，一些汽车厂商们有什么更好的解决方案呢？此前，有媒体与奥迪高管在交流中提到：JD Power今年3月份报告显示，奥迪在美国布设的充电网络体验并不好，1/5的概率都无法完成充电，这也意味着其美国奥迪用户在奥迪纯电动车上糟糕的体验。
随即，有奥迪相关工作人员给到了回复和建议，但奥迪方的回应却引来了包含CT等媒体的一致批评，那不禁有人要问了，奥迪方是如何回应和建议的呢？
奥迪品牌相关工作人员建议：车主可以多多在家里充电。我们奥迪的客户通常家里有很多辆车，电车可以日常通勤或者短途旅行用，要是跑长途，客户们完全可以开燃油车出行。
这样的回复和回应可谓脑路大回旋，让很多人大跌眼镜，也引来了国内网友的评论，看看国内网友是如何评论的吧。
小上寒：一时间我竟无言以对！
Neo7788：奔驰宝马：这话什么时候轮到你说了？抢词啊？
最终幻想xyz：惭愧,我老汉当初就是先买了车库然后才买的奥迪...........当时是700块钱1平米,县城的房价简直便宜得b 爆!!!!
6O4qn：所以一辆油车一辆电车比就只买一辆油车的好处是什么？好处是多了一辆车，夫妻两人都能开。 xstang：实话实说，奥迪这样说没毛病，我家里就好几辆车呢？想开哪辆开哪辆
奥迪目前在国内市场以纯电动为主，在售车型主要有奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron、奥迪Q2L e-tron、奥迪 e-tron（含进口版）、奥迪A6L新能源（插混）、奥迪A8新能源（插混）等。
虽然奥迪布局了多款新能源产品，但在国内市场表现非常一般。财报显示，2022年，奥迪品牌累计销售161.42万辆，同比下降3.9%，其中在华累计销量为64.25万辆，同比下滑8.4%，占全球总销量接近40%，中国市场是奥迪在全球最大也是最重要的单一市场。
作为BBA的代表之一，曾蝉联中国高端车市场近30年销冠的奥迪已经开始落入下风。宝马、奔驰去年在华销量分别为79.19万辆、75.17万辆，奥迪则为64.25万辆，与奔驰宝马有超过10万辆+的差距，足以看出奥迪在华市场的挣扎。
而放眼全球，2022年奔驰、宝马销量分别为204万辆、210万辆，超过奥迪的161.42万辆，有超过40万辆的差距。其实在国内市场上这早已不是奥迪第一次落后奔驰宝马了，从2017年奔驰超越奥迪后，宝马和奔驰轮番超越奥迪，早已是不争的事实。
2023年，奥迪与奔驰、宝马的差距进一步拉大。一季度，宝马、奔驰在华销量分别为19.48万辆、19.1万辆，奥迪在华销量仅为13.6万辆，同比下滑15.6%，与BBA中的前两强已经有近6万辆的差距。
奥迪在新能源赛道上并不乐观。
激进的电动化转型可以看出奥迪也的确慌了。2023年对奥迪而言，是转型的关键之年。今年3月奥迪中国官方曾发布未来生产计划：从 2026 年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车，到 2033 年逐步停止内燃机车型生产，但从目前奥迪在新能源市场表现来看，奥迪新能源化前景堪忧。
以国内市场为例，我们上面提到了，目前奥迪在国内市场销售的电动车型主要有e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等，但整体表现一般。2022年奥迪纯电动车全球销量达到了11.82万辆，同比增长约44%，其中在华纯电动车销量却仅增长9.8%。
以奥迪Q5 e-tron为例，根据乘联会数据显示：2022年改款车型全年销量仅有1721辆，月均销量不足200辆。今年1-3月份，奥迪Q5 e-tron销量仅为444辆，月均销量百台左右，表现乏善可陈，奥迪Q4 e-tron在华累计销量2715辆，月均销量不足千台。
随着国内新能源汽车市场的爆发，消费者对于智能科技的认知也随之发生变化，“大屏”、“智能座舱”、“高阶辅助驾驶”等成为新世代消费者的关注焦点，最近五年间，奥迪不管是在硬件技术还是智能化方面显然没有跟上潮流。
营销方面的奥迪同样值得思考，尤其去年因小满节气广告深陷文案抄袭风波，一度将奥迪推上风口浪尖，上了一把热搜。但这样的低级错误对豪华品牌来说，不仅是不能容忍，也是非常致命的。A8的广告同样与年轻消费者拉不近距离，高端不是高高在上，而是更接地气。
要想回到2017年前的绝对领跑市场，对于目前的奥迪来说，简直是难上加难。结合此次奥迪脑回路大开的关于充电体验的答复，实在是令人捉摸不透。那对于奥迪的回应，你有哪些观点和看法呢？关于奥迪在新能源产品上的激进和转型，你是如何看的？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。
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