作者 | 李大鹏
(资料图)
出品 | 电动公会
“没有最卷,只有更卷”。
用这句话来形容当今中国智能电动汽车行业再合适不过,配置卷,性能卷,价格卷,文案卷,为了迎合消费者的喜好,汽车制造商们无所不用其极,不但按需创新,即便没有需求也要创造需求进行创新。
或许对习惯于一月一更新,半年一改款的“电子消费品式造车公司”而言没什么大不了,但对于将可靠性放在造车哲学第一条的吉利汽车来说,这绝对不能接受。
对于吉利来说,智能电动时代要么不跨入,要跨入就必须保证品质和可靠性,让用户舒心和安心才是一台好车的底座。
今年2月吉利正式发布全新中高端新能源系列——吉利银河,作为吉利银河首款产品,吉利银河L7基于世界级e-CMA架构打造,首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大技术,让其成为新一代智能电混 SUV的标准制定者。
吉利官方宣称,银河 L7 是 20 万以内混动市场唯一一款兼具驾控、智能、安全、节能,能让用户“鱼和熊掌兼得”的产品。
口说无凭,近日我们来到江苏盐城中汽研汽车试验场,对这款即将上市的全新电混SUV进行了一次全方位的动态体验。
先说结论,从银河L7身上,我们既能看到吉利对长期主义的坚守,对安全性、操控性、实用性和高品质的追求,也能看到这家企业在智能时代强大的学习能力。
01
极致驾控
我们在今年3月已经对银河L7进行了全面的静态体验,在此就不再过多赘述。此次,我们主要对这款车的驾控性能进行深度体验,看它究竟有何过人之处。
在体验之前,先来看一组动力配置:
银河L7搭载的是全新一代雷神电混引擎B-plus,由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT组成,支持纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式,同时还额外拥有弹射起步和Kickdown模式。
发动机最大功率120kW,最大扭矩255N·m,热效率值高达44.26%;P1电机最大功率60kW,P2电机最大功率107kW,综合下来系统最大功率达到287kW,综合最大扭矩535N·m。
这里要重点提一下新一代雷神变频电驱 DHT Pro:“雷神三挡变频电驱”3DHT 再度进化,是全球首个实现 P1+P2 双电机超频驱动的智能电驱,市面上的混动技术大都采用单挡变速器,在节油的同时牺牲了动力性,DHT Pro 的巨大优势就是突破了这一关键痛点,有着更为经济的燃油性,同时又保持了澎湃的动力输出。
官方给出的0-100km/h加速成绩为6.9s,最高车速则为240km/h。
从实际体验来看,这台车的驾控表现也确实带来了惊喜。本次试驾,我们主要针对车辆乘坐舒适性和动力操控性方面的产品力展示,通过场景体验赛道、基础性能赛道以及城市模拟赛道三个部分进行深度体验。
话不多说,先上一组实测数据:
基础性能赛道项目,我们体验了包括0-100km/h加速和刹车、绕桩及麋鹿测试环节,对于车辆的动力和操控性能有更为直观的展现。
零百加速环节,银河L7在逆风的情况下,以6.6s的成绩完成测试,这比官方数据还快了0.3s。
在百零制动环节,银河L7配备最新的博世ONEBOX电控制动系统,让整个紧急制动过程很是线性,刹车力度充足,百零制动实测距离仅为36.4m。
麋鹿测试成绩实测也达到了 76km/h,这个成绩远高于同级别电混产品的表现。
绕桩测试中,银河L7的底盘在连续压缩与恢复后,对车辆能够进行有效的掌控,同时车辆的重心并没有发生明显的偏移,能够让车身保持扎实稳健的姿态。
在场景体验赛道中,银河L7通过日常会遇到的颠簸路况和起伏路时,车辆在底盘舒适性方面的表现也相当出色。
我们以40km/h的速度通过水泥颠簸路段、减速带等项目,同时以80km/h高速通过起伏路段,银河L7都能够轻松驾驭,得益于其配备的世界知名供应商万都减震器,使其高速阻尼斜率抑制减小,有效降低了破损和颠簸路面的生硬感。
城市模拟赛道项目,我们进行了桩桶规划的路线来模拟城市红绿灯起步、环岛、快速路、发卡弯等常见路况,以此来展现银河L7城市通勤在综合路况条件下的驾驶体验。
在这个环节中,我选择了智能模式进行体验,车辆起步非常轻盈,无需深踩油门踏板就能获得不错的动力输出。
在PCM 电驱控制系统的加持下,内置的计算机可实现每秒 3 亿次极速运算,开启智能模式后,串联、并联、混联等 20 种智能工况能在0.2秒内快速切换,智能匹配当下最适宜的模式,所以日常使用过程中,完全可以一个模式“走天下”!
此外,纯电模式下能感受到整车高水准的NVH,时速在50km/h左右时,发动机介入后的噪声依然非常轻微,其采用的固特异轮胎,抓地力强胎噪也特别小,整体表现相当出色。
因为是场地试驾,我们并没有太多不同路面上的行驶感受,仅在柏油路上进行了体验,路感清晰,转向手感轻盈,阻尼也比较适中,在经过减速带时车辆底盘对颠簸的过滤很是彻底,整体给人的感觉很是好开,而且相当轻松。
通过一轮体验下来,银河L7给我的整体感觉就是一个字——稳。
之所以有如此表现,还要归功于其世界级的e-CMA 架构,源自欧洲的驾控基因,根据中国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校,前后配重比更接近 50:50,拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。
对于一款电混SUV来说,油耗表现也是消费者非常在意的部分。官方给出的数据为CLTC 综合续航里程 1370km ,在馈电状态下,百公里最低油耗仅为 5.23L 。
据了解,银河L7满油满电可从北京跑到武汉不补能,即使亏电情况下,WLTC 油耗仅 5.23L(NEDC 4.4L),一公里只要三毛多,一年轻松省下几千块。
02
安全至上
新一代电混 SUV 的标准是什么?
除了节能性能兼具的用车体验、高级的驾控品质、领先一代的聪明大脑外,还必须具备刻进骨髓里的安全基因。
吉利银河L7的性能表现固然出色,但从这款车身上,我们也能够看到吉利对整车安全的打磨和推进所投入的心血。
在安全领域,吉利从来不低调,尤其是其对银河L7打出的标语——无安全不电混,从电池到智能架构、到整车安全、到软件智控、甚至与桩端、云端的全域融合,八重神盾!八级防护!银河L7构建了同级领先的新能源汽车全域安全防护系统。
前不久,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心完成了首次基础安全测试,连续挑战了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧以及电池针刺” 四大电池安全试验。四项测试全部超标通过,刷新了电池安全新高度。
在“整车安全”方面同样出色,基于世界级e-CMA架构,让银河L7拥有同级领先的7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等“移动堡垒”。银河L7以更高、更极限的标准进行要求,而这也是吉利在电气化时代造车体系力的缩影。
可以看到,在20万级电混SUV当中,吉利银河L无论是颜值、配置、驾控,还是在安全性方面都有着越级表现。官方表示,目前银河L7盲订已超1万台,已然成为智能电混SUV领域新宠。
我们通过此次动态体验,对银河L7也有了更为深刻的认识,尤其是它出色的驾控系统,让用户拉满驾驶愉悦感的同时,也彻底告别油耗和安全焦虑,真正达到了“好舒适”“好节能”“好安全”的效果。
对于先进技术的追求,一直是引领人类文明前进的重要推动力,但在汽车行业,合适、高效、智能、安全的产品,才能最终赢得消费者的认可。
我们有理由相信,吉利银河L7将掀起一场智能电混的体验革命——电混不是节油机器,而是对经济性、动力性、舒适性、安全性和智能化的全面升级。
相信用不了多久,吉利银河L7便会彻底走入用户视野,迎来属于它的高光时刻。
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