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随着国内混动车型持续受到市场热捧，很多汽车品牌也开始在这个细分市场布局，其中就包括了魏牌。5月16日，搭载该动力系统的魏牌旗下中型SUV“新款摩卡DHT-PHEV”正式亮相，且已开启盲订。下面，我们就一起来看下来自魏牌的混动大五座SUV新摩卡DHT-PHEV 的产品力究竟如何。

在现场第一眼看到魏牌新摩卡DHT-PHEV时，我们都一致觉得这款车的颜值很高。新摩卡DHT-PHEV采用“自然新境美学”全新设计语言，极简“H”式家族前脸，看上去克制而大气。微幅无界中网、贯穿式日间行车灯和尾灯，很好地提升了车身的时尚感。在车身尺寸方面，长宽高分别为4881*1960*1690，轴距则达到了2915mm，非常符合科学大五座的尺寸数据。而理想L7则是采用了超过5米车长和3米轴距的尺寸，在舒适性上与新摩卡存在差距。

在试驾说明会结束后，我们开始了正式的试驾，新车提供了纯电模式（强制纯电）、纯电优先模式和智能混动模式。在发动机和电动机的协同之下，新车的加速和减速，都做到十分线性，一天的试驾下来没有过多的顿挫。在加上车内的噪音低，驾驶的视线也很不错，所以整体开下来感觉非常舒服。

而这自然归功于魏牌新摩卡DHT-PHEV搭载的混联DHT，这是一套高集成度油电混动系统，由1.5T高热效率发动机+130kW高集成两挡DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥组成，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，7.3秒破百。在续航里程方面，新车WLTC综合续航超1100+km，WLTC纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km，这对于很多家庭的日常使用而言，已然是非常充足。而作为同级竞品的理想L7，它的馈电油耗为7.6L/100km。

同时，我们还体验了新车的单踏板模式，首先通过通过车机界面“设置”-“驾驶”开启单踏板模式，然后通过操纵加速踏板来控制车辆实现加速、滑行、减速或停车，整体使用下来非常灵活和方便，且在各个路段都应对自如。此外，与传统的方案相比，单踏板能够提高2%-9%能量回收效率，可有效提升续航里程。

在智能驾驶方面，新车拥有HWA高速公路辅助驾驶及高速NOH智慧领航辅助驾驶，目前已经积累4000万公路道路实测。NOH是具备实用性的高级驾驶辅高速智能领航辅助功能，包含了智能进出匝道、智能避让汇入口、分心疲劳监测、智能避让大车和智能识别易混分叉路口识别功能，整体的体验下来，就感觉两个字“方便”。

魏牌新摩卡DHT-PHEV除了拥有“好开”的标签之外，它还是一辆“可靠”和“安全”的新车。依托32年造车底蕴，魏牌的智能工厂自动化率达100%，以2000多项严苛检验标准对产品进行品质检验。此外，魏牌与全球百大知名供应商深度合作，如巴斯夫、奥托立夫、大陆和博世等世界一流供应商，为用户带来更稳定的驾驶体验。

同时，魏牌新摩卡DHT-PHEV作为中欧双五星安全认证车型，车身高强度钢和热成型钢占比78.15%，优于理想L7的75%。新车还标配了七大安全气囊，较理想L7增加膝部气囊，数据显示膝部气囊可使得乘员胸部伤害减小10.2%，小腿伤害减小23.6%。此外，30项智能安全标配和近百项新能源电池测试，也将最大程度地保障驾乘人员的安全。

整体来看，新摩卡DHT-PHEV可谓拥有超强的产品实力，兼具了更好开、更可靠、更安全、更舒适这四大优势，期待它能为魏牌创造更多的销量！