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提起五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，可以说是无人不知、无人不晓的国民神车，这是五菱在微面领域的经典产品，在货车市场，五菱也有几款当家花旦，之光小卡、荣光小卡、荣光新卡以及刚刚上市的龙卡。
(资料图片)
如果说前几款车瞄准的主要是微卡以及大微卡市场，那么龙卡的推出，意味着五菱进入3.5吨超大微卡的市场，以五菱的技术积淀和品牌影响力去开拓一个新的蓝海市场。
当下城配短途运输快速发展，而前期蓝牌新政等一系列政策法规的实施，令市场对运输车辆的选择发生重大转变，轻卡用户往两端——小卡和中卡延伸，其中，更大尺寸、更强动力、性价比高且承载力不俗的大微卡车型异军突起，成为当下短途运输中非常重要的工具。
五菱瞄准了这一个机会市场，匠心打造标杆车型——五菱龙卡，凭借3.8米的长货箱，为超大微卡市场注入新活力。“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱精准洞察用户需求，面对用户“兼顾装载能力和便利路权”的需求，五菱龙卡应运而生。
龙卡的货箱为何是3.8米
在主流货运平台上，大家可以清楚地看到，小货的厢长为3.0-3.7米，中货的厢长为3.8-4.3米，中货的起步价格要比小货高。而五菱龙卡的货箱尺寸是：3800*1925*365mm，正好符合中货的要求。对从事货拉拉、快狗等平台货运服务的个人来说，五菱龙卡3.8米，同时可通吃中货订单和小货订单，派单和抢单机会加倍，综合收益更高。
因此，3.8m的龙卡优势显而易见，既能抢占微卡升级优势，下沉微卡市场；又能上探轻卡领域，以3.5吨入门轻卡市场。
轻卡虽然货箱尺寸更大，装载量更高，但是对于货源不足、运距不长的用户来说，轻卡的实际利用率并不足，而且相较于微卡其购车成本更高。而五菱龙卡3.8米以更低的成本和更优的路权，以及不亚于3.5吨轻卡的装载能力，更适合这部分用户的需求。
对于微卡用户来说，五菱龙卡3.8米的货箱长、1.925米的货箱宽，也更适合对于尺寸、容积、动力有着更高要求的升级用户，龙卡高达13方的容积不容小觑，载货能力更胜一筹。
13方是什么概念？举例来说，20斤一箱的水果，它能拉43箱；24瓶装的农夫山泉，能拉74箱；12瓶装的啤酒，能拉70箱；出栏肉猪能拉12头，这样的装载能力在大微卡领域是极为出色的。
商用汽车新闻传媒在评测中了解到，五菱龙卡自重为1775Kg，总质量为3495Kg，共推出基本型和舒适型两款车型配置，售价分别为6.28万元和6.58万元。即日起至2023年5月31日前，购车还可享3800元置换补贴以及3000元金融补贴等福利。
大品牌、大空间、高容积，考虑到购车成本，五菱龙卡的优势不言而喻。
硬核实力+品质保障
拥有超强装载能力的五菱龙卡，为何敢上探到3.5吨轻卡市场？这就离不开五菱的硬核实力了。
五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，车身更稳，后悬挂采用双钢板弹簧，承重更强。同时，加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和大尺寸规格的轮毂，让龙卡的载货能力得到大幅提升。
据五菱技术专家介绍，X结构大梁可以让车辆货箱出现受力不均匀时抗扭性更好、稳定性更强，因为城市物流配送，车辆有时并不能装满货，大梁存在受力不均匀的问题，通过创造性的应用X结构大梁，可以有效解决这一问题，让底盘更扎实。
这得益于五菱深厚的企业底蕴和技术积累，在货车领域41年的制造经验以及450万+的用户基盘，五菱对于微卡的理解无人可及，品质也有着充分的保障，采用全球化的生产标准、全流程的数字化管理和全智能的质检工序，以精益生产铸造龙卡的精品品质。加上多种路面高强度工况考核，累计20万公里道路的严苛测试，让龙卡久经考验、经久耐用。
此外，五菱拥有全国超2800家售后服务网点，覆盖全国98%的地级市和县乡，可24小时响应客户电话，让用户随时随地享受五菱的周到服务。
品质有保证、售后有保障，五菱龙卡让卡友购车没有了任何的后顾之忧。
能装、能拉、还能跑
五菱龙卡动力链的匹配与选择，也颇有特点。五菱认为，大部分微卡用户运输的货物，没有那么重，更多是需要拉得长，因此也不需要过强动力的车，汽油发动机即能满足其需求。
因此，五菱龙卡搭载了2.0L动力的柳机汽油发动机，功率达到100kW，扭矩高达192 N·m，在保证动力输出的同时，比起柴油发动机，在进城时受到限制较少。此外，爱信5档手动变速箱加2.0L汽油发动机的组合，官方给出的百公里综合油耗仅8.6L。这样一套动力组合，能轻松应对各种路况，在商用汽车新闻传媒试驾过程中，龙卡装载了几十袋的沙土，处于满载的状态，尽管如此，龙卡的起步提速表现不错，拉货爬坡也足以胜任。五菱龙卡超强的综合性能，满足了用户多拉快跑的需求，真正做到大件重件拉得动，长坡陡坡上得去。
试驾过程中满载沙袋
在一些功能配置上，龙卡表现也可圈可点，颇具心思。比如，倒车影像功能、倒车雷达及分层广角式后视镜的配置，对于车长达5.6米的龙卡来说很有必要，让司机倒车更轻松，减少司机视觉盲区，驾驶操控更安全。此外，龙卡栏板货箱的底板采用了钢板，司机不用再担心货物磕碰货箱，无需额外加装木板进行保护，这些小细节切实考虑到了卡车司机日常用车的需求与痛点。
总结：
此次五菱匠心打造的龙卡3.8米超大微卡，既保持了微卡车型的便利性，又兼具了轻卡的装载性，同时还享有蓝牌的路权，C照可开。印证了那句话：人民需要什么，五菱就造什么，拉得多、跑得快、高效助力用户创富的五菱龙卡，相信将会成为卡友的创富利器。
