前不久秦PLUS DM-i、汉EV、宋Pro DM-i纷纷推出冠军版车型，冠军版车型相比老款车型价格都有明显的下降，而且配置层面还有略微的提升，比亚迪这样降价增配推出冠军版车型，既稳定了品牌地位，也达到了刺激销量的作用。

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销量数据不会骗人，4月轿车销量榜单的前三名，比亚迪占据了两席。比亚迪秦以42627辆的成绩夺得了冠军，同比增长81.3%，尤其是秦PLUS DM-i与秦EV冠军版的到来，进一步提升了比亚迪秦的产品竞争力。

这样减配降价的套路不仅仅只有比亚迪会，广汽埃安也开始照葫芦画瓢。

广汽AION S在4月的销量为19569辆，同比增长393.2%，增幅是榜单前十中最高的车型。广汽AION S 如此出色的销量表现，得益于C端市场的强劲表现，为了能够撕掉网约车的标签，广汽埃安通过不断迭代产品，提升产品的潮玩属性，进一步扩大C端用户的市场份额。

眼看比亚迪频繁推出冠军版车型，广汽埃安在AION Y Plus基础上，分别将电机功率和纯电续航降低到100kW、430km后，以此推出AION Y Younger车型，达到减配降价的目的。相比前 AION Y，AION Y Younger车型在降价1.2万元的同时，续航减少80km。

而与AION Y Younger车型类似，广汽AION S Plus最近也曝光了新增车型，新车大概率会被命名为AION S Younger。而据工信部数据显示，新增车型的电机最大功率也是从150kW变成100kW。

虽然续航里程还未公布，但AION S Plus和AION Y Plus拥有同样的150kW最大功率以及510km和610km两个续航版本。而AION Y Younge分别将电机功率和纯电续航降低到100kW、430km。因此AION S Plus新增车型的续航大概率也会是430km。

新车外形基本与现款保持一致，根据申报的消息，新车尺寸长宽高分别为4810/1880/1515毫米，轴距为2750毫米。隐藏式门把手、风暴式轮毂、AION字样Logo以及车尾的贯穿式尾灯都是熟悉的味道，参考AION Y Younger，新车或将推出“天选之银”及“永远年青”两种特殊配色。

内饰目前还没有具体信息，但结合AION Y Younger的变化，10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏应该不会缺席，还会搭载1.9平方米全景天幕、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动、ADiGO车载智能系统、自动空调等配置。

在配置方面，新车提供了多种个性化的选择，比如：转向灯、双色车身、隐私玻璃、轮辋样式、前后摄像头等。

售价方面，参考AION Y Younger的调整幅度，AION S Plus新增车型的售价应该也是在1-1.2万元，也就是说AION S Plus的起售价会变成13.78万左右，甚至比AION S普通版的13.98万元起售价还低。

这样一来，AION S Plus新增车型虽然动力和续航稍微有所减弱，但更实惠的价格和相比比亚迪秦PLUS EV冠军版和吉利几何A更大的空间和不错的续航表现，AION S Plus的竞争力也进一步得到提升。