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引言

(资料图片仅供参考)

近日，《经济日报》一篇关于中国新能源汽车发展优势的新闻引发网络持续、广泛关注。新闻介绍了中国在新能源汽车领域的市场规模、产业体系、技术水平、品牌形象等方面的先发优势，以及国家和企业为推动新能源汽车发展所采取的措施和策略。这些数据、情况说明，中国在新能源汽车领域已经取得了世界领先的成就，展现了强大的创新能力和市场竞争力。

插画：图说数据

市场规模居世界首位

得益于国家前瞻性政策引导和企业集体跟进，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。2022年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中设置的2025年的阶段性目标，率先进入规模扩张的爆发期和全面市场化的拓展期。这些数据反映了中国消费者对新能源汽车的高度认可和强烈需求，也显示了中国市场对新能源汽车的巨大潜力和吸引力。

产业体系结构完整

我国已建立起一套涵盖关键材料、动力电池、电机电控、整车及充电设施、制造装备、回收利用等结构较完整的产业链供应链体系。其中，动力电池领域表现尤为亮眼，以宁德时代为代表的头部企业生产的动力电池已进入宝马、大众等国际知名整车企业配套体系，产业支撑力大幅增强。这些情况说明，我国在新能源汽车领域已经具备了自主创新和自主可控的能力，也为后续产业升级和技术突破提供了坚实的基础。

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技术水平从赶超到领跑

我国新能源汽车产品已实现从“赶超”到“领跑”的跨越。主流纯电动乘用车电耗水平由2016年的15.7千瓦时/百公里降低至12.5千瓦时/百公里，能效水平显著提升；续驶里程也由2016年的253公里提升至400公里以上，有效缓解了消费者的里程焦虑。随着技术的进步，新能源汽车在平顺性、驾乘舒适性等方面优势更加明显。这些变化反映了我国在新能源汽车领域的技术创新和产品优化，也为提高产品竞争力和满足消费者需求奠定了基础。

品牌形象全面崛起

以蔚来、理想为代表的造车新势力和以比亚迪王朝系列、海洋系列、吉利极氪、长安阿维塔为代表的传统车企新创品牌抢抓电动化、智能化转型契机，设计开发出一系列新能源汽车高端品牌产品，逐步得到市场认可。数据显示，2022年中国品牌在新能源乘用车市占率高达八成。全球新能源乘用车销量前20名榜单，中国品牌已占据一半。在前不久结束的上海国际车展上，众多中国品牌成为最热门的展台，彰显了中国品牌新能源汽车的全面崛起。这些现象表明，我国在新能源汽车领域已经形成了自己的品牌特色和价值主张，也为提升国际影响力和扩大出口市场创造了条件。

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可以看出，我国在新能源汽车领域已经形成了先发优势，并且有望保持这种优势。这是我国汽车产业转型升级和科技创新发展的重要成果，也是我国应对气候变化和推进绿色发展的重要举措。

尽管我国在新能源汽车领域已经取得了举世瞩目的成绩，但这只是汽车革命的上半场，下半场是基于高新技术的网联化、智能化、数字化。在全球汽车电动化进程中，我国仍需应对一些挑战和问题。

补齐供应链短板

在新能源汽车发展过程中，虽然我国基本构建起自主可控的供应链体系，但部分核心材料、芯片、装备等仍受制于人，如钴、镍资源进口达到了97%和92%，车用芯片自主率不足10%，受自然灾害、基础设施障碍或地缘政治摩擦等影响导致的断供风险依然存在。对汽车企业来讲，供应链已经成为决定企业生存的战略因素；对国家来讲，只有抓住机会加快布局，加快建立强大的汽车电动化智能化供应链，才能真正实现汽车强国。

打造操作系统核心

在功能产品向智能产品的转换过程中，如果没有操作系统，汽车做得再好，都是在沙滩上起高楼；如果“缺芯少魂”这个问题不解决，我们走不快也走不远。操作系统是决定汽车智能化、网联化胜负的关键。在智能汽车生态中，操作系统不仅发挥着承上启下作用，而且事关国家安全和产业安全。“目前全球智能汽车发展格局尚未固化，操作系统面临3年到5年关键窗口期。”我们要力争通过3年的努力，打造出一个自主可控、开源开放、最好是免费的操作系统。

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强化充电桩“建管服”

充电基础设施是促进新能源汽车产业发展的重要保障。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。但是，随着我国新能源汽车保有量快速上升，车桩比仍高达2.5∶1，远远未达到一车一桩的目标。更深层次问题是，在这些充电桩中，公共充电桩仅达到三分之一，慢充桩占比偏高，导致使用效率较低。目前仍存在公共充电设施布局不合理、部分居民小区建桩难充电难、充电市场运行不规范、设施维护不到位等问题。加快推进充电基础设施建设和配套电网改造，不仅有利于缓解消费者补能焦虑，促进新能源车渗透率较低的地方快速推广新能源汽车，而且有利于新能源汽车与新型电力系统互动，在电网调峰调频中实现绿色电能的时空转移，推动全社会能源转型。

结语

总之，中国新能源汽车产业已形成先发优势，但仍需应对挑战。在全球汽车电动化进程中，我们要坚持创新驱动、市场导向、开放合作的原则，补齐供应链短板，打造操作系统核心，强化充电桩“建管服”，推动新能源汽车产业高质量发展。我们相信，在国家政策支持和社会共识推动下，在企业创新力和消费者需求引领下，在国际合作和竞争中，在我们每一个人的努力和参与中，中国新能源汽车产业一定能够实现更好更快的发展，早日实现汽车强国梦和绿色发展梦。

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（编辑、插画：图说数据）