近日，大众高尔夫迎来入华20周年时刻。在此之际，一汽-大众推出高尔夫二十周年纪念版，新车提供 Pro 280TSI 20 周年纪念版和 R-Line 20 周年纪念版两款车型。新车已经于4月29日零时开启预订，不少高尔夫车主纷纷表示“爷青回”，甚至纷纷在社交平台晒出自己预订的订单。
汽车预言家走进一汽-大众位于北京大兴区的4S店，随机采访前来试驾高尔夫二十周年纪念版的赵先生，“我的高尔夫6已经开了五年，正好有想换一辆车的打算，还是准备继续入手高尔夫系列。”至于为什么在新能源时代还选择燃油车产品，赵先生表示，燃油车的保值率更有保障，这也是他选车的主要因素。
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汽车保值率一直是衡量汽车性价比的重要参数，指的是某款汽车在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值，该数值越高就代表车主在卖出时损失越少。当前，消费观念日渐趋于理性，产品高价值的内核越来越成为吸引消费者的主要关注点。而一汽-大众的保值率常年位于行业第一梯队，其高保值率的背后是其精良品质和远超感官价格的高价值。
燃油车保值率依然稳定
在购买汽车时，保值率日渐成为消费者购车的决策因素之一，被誉为汽车价值生命的“第二周期”。在能源变革的大趋势下，关于燃油车和新能源汽车保值率的争议一直不绝于耳。去年，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在社交平台上炮轰燃油车称：“今天购买的燃油车的剩余价值将比人们想象的低得多。用不了多久，我们就会像今天看待蒸汽机一样看待汽油车。”可事实真的如此吗？
答案一定是否定的。
根据中国汽车流通协会发布的报告显示，部分纯电动车型的一年保值率只相当于燃油车三年保值率接近，三年车龄的电动车总体保值率只有57.2%，更是有新能源汽车有“开三年变三折”的说法。汽车预言家实地走访几家二手车交易市场发现，尽管新能源大势不可阻挡，但新能源二手车却在二手市场遇冷。即使是在被称为亚洲最大的二手车交易市场的北京花乡二手车市场，新能源二手车总数加起来也不到两位数。为何新能源汽车在新车市场和二手车市场的表现呈现出“冰火两重天”？
一位二手车商告诉汽车预言家，新能源汽车保值率普遍低于同等价位的燃油车，除了部分热销的产品保值率较高，大多数新能源车保值率还是近乎“腰斩”。而且频发的事故、官方持续降价、较低的保值率都让新能源二手车成为“烫手山芋”。通常新车价格越稳定，二手车的价格才能越坚挺。在今年年初，特斯拉宣布降价，一众新势力品牌纷纷选择跟进，调低部分在售新能源车型价格，此轮“降价潮”也持续波及二手车交易市场。某二手车行销售人员更是直言“亏惨了”，甚至也有二手车商明确表示不会主动回收新能源汽车。
并且续航衰减、更换成本等电池问题也影响着二手新能源汽车价格，也有业内人士透露，新能源汽车保值率低是因为很多车型的终身质保、免费充电和厂商的额外质保服务只针对首任车主，二手车主往往不能继承相关的车主权益。相比之下，燃油车凭借品牌实力、销售渠道、性能以及可靠性等在二手车市场占据着固有优势。
目前，汽车对于大部分中国家庭来说是大宗消费，也是除房产之外最重要的消费项目，占到家庭财产相当一部分的比例。在当前经济形势下，汽车消费作为家庭资产配置中最为重要的一部分，更应该回归理性。由于新能源汽车受原材料价格影响较大，终端价格持续波动，二手车保值率持续降低。
有业内分析人士指出，对于普通家庭的乘用车购买而言，同样购买一辆十几万的汽车，燃油车在使用三年后保值率普遍在60%以上，价值相对恒定，能够保持一定的产品残值。然而新能源汽车3年平均保值率只有50%左右，相当于直接“亏”掉了几万。从家庭资产保值的角度来看，一定是燃油车更“值”，更符合广大老百姓的需求。换言之，燃油车是家庭资产配置的最合理选择。
技术才是保值的“秘诀”
高保值的基础是更高的产品价值。据相关报告显示，德系汽车因为其卓越的品质，一直领跑汽车保值率的榜单。就像在开头提到的一汽-大众高尔夫，其二手车保值率在德系车中绝对是一枝独秀的存在。有数据显示，高尔夫一年保值率73%左右，三年保值率64%左右，六年保值率43%左右。高尔夫是如何做到高保值率的呢？
毫无疑问，其高保值率离不开产品质量带来的“高价值”。一汽-大众之所以能够始终将最好质量的产品交付给用户，就不得不提到率先开启工业4.0时代的佛山工厂，这里也是神车高尔夫的出生地。据悉，佛山工厂已广泛采用了在线测量技术，通过在整车下线点配置自动化的光学测量机械手，对用户感知的关键部位开展光学测量，能够精确地发现下线产品的尺寸问题，保障每一台车的高品质，还能通过数据的自动分析，快速识别上游生产环节的波动，指导生产快速进行优化整改。
作为全世界最成功的车型之一，高尔夫自1974年问世以来已有近五十年的历史，8代传承可谓历史悠久，其技术性能经历了时间和一代又一代消费者的考验，保值率自然稳定在了偏高的水平线之上，也被二手车商当做“硬通货”。而被称为一代“神车”的高尔夫6，一直有同级标杆、德系精工的美誉，在二手车市场的价格也一直保持坚挺，甚至与继任车型高尔夫7新车不相上下。
一汽-大众深知技术实力是保持核心竞争力和保障产品保值率的不二法门。即使面对新能源车的快速增长势头，一汽-大众也并未停止传统燃油车技术精进的脚步。为满足广大燃油车用户，一汽-大众严格执行德国大众的制造标准并且持续研发高能低耗内燃机，在中国市场采用了融合全球同步最新技术的新一代1.5T Evo2发动机。以搭载在全新探歌上的1.5T Evo2发动机为例，官方数据显示其百公里综合油耗为6.1L。相比于更广为人知的上一代发动机，1.5T Evo2发动机经济运行区间扩大了80%。这意味着低油耗的用车场景增加了80%，全覆盖高速、低速情况，在城市拥堵路况下依然很省油。正是因为在技术层面的高质量标杆立得住，让一汽-大众始终保持了高保值率的水平。
其次，品牌附加值是评估保值率的决定性因素之一。品牌代表着企业的实力，品牌越响亮保值率就越高。像高尔夫这样的产品能够在汽车市场经久不衰并具有强烈的认知度，是因为一汽-大众在海内外市场三十多年的深耕，其强大的用户口碑和市场影响力创造了品牌的高附加值。据了解，不只是高尔夫一款产品，一汽-大众新车三年的价值保值率高达7.8-8折，旗下迈腾、CC、探岳等众多车型也常年高居汽车保值率的Top10。
新能源汽车真的比燃油车更环保吗?
新能源汽车一定代表更环保？燃油车就一定代表着碳排放高吗？这可能是需要打一个问号的。澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科曾指出：“如果中国电网67%还是煤电，那电动车是在增加碳排放，而不是在减少碳排放。只有能源结构和电网里大部分是可再生能源构成的时候，电动车才算得上清洁能源”。换言之，电动车的能源来自发电厂燃烧的煤炭，而燃烧煤炭会产生烟尘、硫化物，以及较高的碳排放。
在部分专家看来，电动车所谓的清洁化和节能化，只是把带来的碳排放转移到了发电端。如果不改变能源结构，就如刘科院士所言：“电动车的盲目扩张是在增加碳排放，而非减少碳排放。”
虽然电动车本身是清洁零排放的，但对于目前电动汽车的整个生命周期而言，再加上锂电池制造以及回收过程中的碳排放部分，也有业内分析人士指出电动汽车“零排放”是“皇帝的新衣”。
据相关数据显示，报废燃油汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。有研究分析指出，目前1吨磷酸铁锂电池回收要经过多道工序提纯重金属，成本高达8500元/吨左右，但所得金属的市场价值仅为9000元。
在部分专家看来，尽管现阶段的电动汽车“谈不上新能源”，但国家仍然大力推广，不仅仅是为了环保和减少石油主要依赖进口的问题，更是为了实现弯道超车，并且从长远来看，多能源路线更符合能源安全需求。
新能源汽车的火爆也不仅仅是因为政策的鼓励，消费者的偏好也是强大的驱动因素。对于以年轻人为主导的消费大军来说，相较于传统燃油车，他们更青睐电气化、智能化程度更高的新能源汽车。
综合来看，新能源汽车一定会保持着蓬勃的发展势头，而消费多元化的趋势也注定未来能源的发展一定是更加多元化。对于车企来说，想要在未来持续积极引领汽车市场，油电协同发展才是目前最适合的道路。
面向未来，一汽-大众一直坚持“双轮驱动模式”，一方面，一汽-大众持续深耕燃油车技术研发，在确定性上继续积累、不断精进，推出更低油耗的搭载全新1.5T Evo2发动机的全新探歌，引领燃油车领域的智能体验新发展。另一方面，在充满挑战性和不确定性的新能源赛道，一汽-大众始终坚持安全是最基本的底线，并且用实践充分验证新能源汽车的价值，一汽-大众基于MEB智能平台，先后推出纯电车型ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ以及在智能体验、造型设计、安全保障等维度进行全面升级的ID.7 VIZZION，充分满足新能源时代的绿色出行需求。
可以说，无论是燃油车时代还是新能源时代，一汽-大众的产品始终是市场的常青树。通过长时间的市场积累和市场检验造就的高保值率，不仅仅是因为一汽-大众的品牌底蕴和技术实力，更是在于其“以用户为中心”的品牌初心，只为提供更能满足需求的产品和服务。
