作者｜聂一尧
(资料图片仅供参考)
出品｜汽车大观
2020年6月的一天，一支由江西五十铃和《中国国家地理》杂志社组成的联合科考队，从青海省格尔木出发，沿青藏线一路朝昆仑大峡谷疾驰。
整整7天，他们跨过青海，穿越昆仑大峡谷，在可可西里偶遇藏野驴和藏原羚，在长江的源头沱沱河观察斑头雁、白唇鹿，在昆仑山东段海拔6178米的玉珠峰开启玉珠峰冰川考察。
这是一次行程1000公里的高原上的科考。沿途，等待科考队员的不仅有壮美的自然风光和难得一见的野生动物，还有艰难复杂的行驶路况和恶劣的自然条件。
担任这次科考活动官方用车的，是江西五十铃旗下的两款车：SUV mu-X牧游侠、皮卡D-MAX。其中，D-MAX是首次在双方的联合科考行动中担任勘路车使命；mu-X牧游侠则早已在先前的科考活动中使用。两款车，都出色完成了科考活动爬山涉水、保驾护航的重任。
2019年，江西五十铃提出“打造全新皮卡生活”的品牌主张，D-MAX随后便出现在2020年的《中国国家地理》科考活动中。
2022年，一位户外博主“安妮酱Annie”晒出了一辆由D-MAX改装的皮卡越野房车。在其主页可以看到，这辆由D-MAX改装的皮卡越野房车，陪着她频繁展现着时下流行的西藏越野之旅。
“打造全新皮卡生活”，D-MAX还真的成功开启了江西五十铃的这一品牌主张。
2023年5月10日的“510铃粉嘉年华”上，江西五十铃发布“百万铃粉计划”：以王牌车型全新D-MAX V-CROSS，开启接下来的第二个“10年”，在“越野、科考、农事、创业、露营、钓鱼、改装、三农、自驾、运动”等皮卡使用场景，持续扩大江西五十铃粉丝群。
第一个“10年”：从0到30万
2023年是江西五十铃成立的第一个“10年”，想要了解其发展史其实很简单。2013年，江铃集团与日本五十铃以各占50%的股比，合资组建了江西五十铃，生产皮卡、轻卡、SUV等车型产品。
合资公司成立的第二年，日系皮卡界的经典车型五十铃D-MAX第七代车型，便由江西五十铃国产上市。当时，这款皮卡国内售价13.4-18.28万元，搭载2.5T的4JK1系列柴油发动机。
外观设计时尚的同时，D-MAX还加入了诸多乘用化配置，不仅提供5速手动变速箱，还有5速自动变速箱版本。要知道，10年前的自动挡国产皮卡绝对属于稀缺产品。因此一时间，江西五十铃D-MAX成为国产高端乘用皮卡的代表产品。
2017年，D-MAX又添加了3.0T车型，扩大用户选择。2018年和2019年，江西五十铃又分别推出了D-MAX特装版和D-MAX改款车型，意在更加满足用户个性化需求同时，提升这款高端皮卡的产品力。
到了2021年，D-MAX的全新换代车型上市，新车在外观、内饰、底盘、配置各方面进行了全方位革新升级，产品力进一步获得提升。
可以说，D-MAX见证了江西五十铃发展的10年。而10年间，江西五十铃的“铃粉”用户，实现了从0到30万的积累。
面对下一个10年，江西五十铃汽车有限公司党委书记、总经理朱毅表示：“将以‘1+1+1’的构思布局（产品、营销、用户理念三方面共同驱动），开启打造百万铃粉计划。”
也就是说，江西五十铃将在接下来的10年内，期望达到100万用户，实现从30万到100万的又一段飞跃。而开启新历程的，是5月10日开启预售的全新D-MAX的改款产品全新D-MAX V-CROSS。
“敢为更大征程”：全新D-MAX V-CROSS
全新D-MAX V-CROSS，作为历经8代的五十铃经典皮卡的全新改款车型，“定位为全球顶流皮卡”，江西五十铃汽车销售服务有限公司市场总监陈云如是说道，“山为顶、水为流。皮卡就是为山水而生”。
值得一提的是，D-MAX全球销量已突破300万辆。在国内市场，2023年一季度，江西五十铃D-MAX皮卡销量排名行业前三。
作为江西五十铃旗下高端皮卡车型，全新D-MAX V-CROSS被赋予“敢为更大征程”使命，带领江西五十铃迈向下一个“10年”。官方介绍，全新D-MAX V-CROSS完成了多维升级，实现了产品实力的综合飞跃。
动力方面，新车搭载原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E 发动机（1.9T柴油），最大功率130kW，最大扭矩410N·m，匹配采埃孚8AT变速箱。这套动力系统不仅性能强、还省油，油耗可达百公里7.2L，比上一代降低11%。
底盘悬架方面，全新D-MAX V-CROSS采用八横两纵非承载式车身，后悬架从钢板弹簧整体桥式升级为螺旋弹簧整体桥式，极大增强公路操控稳定性和越野通过性，更适合户外休闲娱乐。
全新D-MAX V-CROSS同时使用了行业领先的AHSS+HSS安全材料，整车配备8个碰撞气囊传感器+4个安全气囊+2个安全气帘，安全性能位于行业前列。
智能化方面，全新D-MAX V-CROSS搭载ISUZU第三代I-DA智能驾驶辅助平台，实现L2+智能驾驶辅助，可支持前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动，侧向预警和变道辅助，后向碰撞预警和穿行预警、泊车辅助等多种功能。
资料显示，全新D-MAX V-CROSS实现了皮卡行业首次搭载11雷达+5摄像头，100度大广角摄像头视野提升3倍，雷达探测精度提升50%。不仅如此，新车搭载自动泊车系统（APA），360°全景影像、超宽视野，城市泊车更安全。
全新D-MAX V-CROSS内饰采用10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏，搭载全新升级的智能语音系统；另外还有座椅的各向调节、通风和加热，音响系统，以及64色氛围灯等，科技感和豪华感都体现得非常明显。
外观设计方面，全新D-MAX V-CROSS很好地表现了时尚、野性、运动和力量感。黑色前格栅、外后视镜壳、轮眉、中网、门把手、侧踏板、轮辋和车顶架等装饰采用熏黑色调。五十铃家族式獠牙前脸、透镜式鹰眼前大灯等设计，与LED尾灯的流畅线条与后货箱曲线相得益彰。
目前，全新D-MAX V-CROSS已开启预售。5月10日起，前510名订车客户可享五重超值福利。享受老款价格订车，最终依据实际上市价格多退少不补，即“用老款的价格，买全新升级的新款的车”，如此富有诚意的表率，足见江西五十铃对于“铃粉”的珍视。
下一个“10年”：100万“铃粉”
皮卡在国内备受约束多年后，眼下正迎来政策松绑后的充分竞争期。毫无疑问，皮卡大放异彩的时代即将来临，这一点从新能源皮卡如雨后春笋般涌入市场就可以看出：一方面，传统燃油皮卡方兴未艾；一方面，新能源皮卡喷薄而出。
充分竞争是行业对市场机遇的尊重和礼赞，同时也能促进企业和品牌进一步发掘皮卡使用场景的可拓展性。原本，皮卡这种客货两用车型，就是因为其丰富的使用场景和强大的可拓展性而备受美国人喜欢。
在国内则因为早期通常用于货运，且多采用低端柴油发动机，噪音大、污染重，因此被许多城市限制通行。不过，皮卡产品力的不断提升，以及越来越趋向于乘用化，在不断解禁的政策利好推动下，势必迎来行业的快速发展。
江西五十铃的目标也更为明确，“未来，我们将持续引进全球同步产品，以用户场景为导向，保持燃油皮卡不断精进。同时，我们将大力布局新能源领域，提供长续航、高品质产品；不仅在纯电领域，同时发力混动、增程等技术路线”，朱毅说。
“此外，我们将加大对汽车未来技术的储备，将更高级别的自动驾驶系统应用于更多产品上，探索更高效、智能化的数字化平台。”
朱毅还表示，未来，依托中国市场为载体，江西五十铃将以中国创新技术为依托，与五十铃共同参与第九代D-MAX产品研发，实现研发市场投放的全球同步。
随着皮卡使用场景的不断拓展，高端化、家用化等多元化需求不断发掘，将会有越来越多追求品质生活的用户，在日常出行、户外露营、垂钓、越野等生活场景中选择皮卡。接下来的10年，既是江西五十铃“百万铃粉计划”的10年，也会是国内皮卡行业循着日益多元化发展的需求，持续为用户打造美好高端智能皮卡生活的10年。
