日本和韩国都是汽车工业强国，丰田本田与现代起亚在全世界很多国家也存在竞争关系。不过最近几年，日韩汽车产业之间的联系越来越密切，因为他们都有了一个共同的竞争对手，就是中国新能源汽车产业。

近日，日本本田技研工业（以下简称本田）表示，与韩国浦项制铁集团（以下简称浦项制铁）一起开始研究为实现碳中和构建全面伙伴关系。浦项制铁集团和本田在首尔浦项制铁中心签署了《电动汽车事业全面谅解备忘录（MOU）》，两家公司就应对有望持续增长的全球电动汽车市场积极合作达成了协议。

本田和浦项制铁两家公司表示：“为了加速应对碳中和，我们认为有必要以环境应对技术或电动化技术等相互优势，对未来的合作进行研究，所以达成了此次协议。”

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据目前市场预测，全球电动汽车需求将从2023年的约1357万辆急剧增长至2025年的约2236万辆，2030年的约5900万辆。对此，两家公司决定加强在现有钢铁领域的合作，在二次电池材料领域也讨论在正负极材料、全固态电池用材料、循环等领域进行新的合作的方案。

首先，在二次电池材料领域，两家公司决定讨论正负极材料供应等合作。全固态电池用材料将在事业和技术领域通过定期交流会等推进共同技术开发，也将制定与今后本田的电动汽车商业及浦项制铁集团的全球回收事业相关的方案。

钢铁部门也决定，除了现有的汽车钢板供应外，还将讨论扩大适用于碳中和的环保钢板，以及电动汽车用驱动电机COA。浦项制铁集团和本田今后将组成各领域团队，推进钢铁及二次电池材料事业海外扩张的中长期合作和定期交流会等。与此同时，两家公司一起面对美国通货膨胀减排法（IRA）、欧洲核心原材料法（CRMA）等全球电动汽车供应链问题，制定共同应对体系的方案。

本田相关人员表示“本田经营的所有产品系列将在2050年之前实现碳中和。我们将通过与在二次电池材料、循环、汽车钢板及无方向性电气钢板、电动汽车配件等广泛领域拥有能力和经验的浦项制铁集团扩大合作伙伴关系来实现目标。”

浦项制铁集团是世界上唯一一家生产和供应锂、镍、石墨等二次电池材料原料，到正极材料和负极材料、新一代二次电池用材料的价值链企业，到2030年为止，浦项制铁集团将建立61万吨正极材料、32万吨负极材料、30万吨锂、22万吨镍的生产和销售体系。

最近一段时间，本田正在加强新能源汽车领域方面的投资。与韩国展开合作，还与LG能源解决方案一起投资44亿美元，在北美联合建设电池工厂。

两家公司的新工厂面积约18.6万平方米，目标是2024年底完工，2025年底量产。总投资44亿美元，年产能40GWh，有望创造2200个工作岗位。新工厂生产的电池独家供应北美本田工厂。

LG能源解决方案和本田去年8月一致认为，为了攻占北美市场，扩大电动汽车生产及及时供应电池非常重要，并同意在美国共同建设电池合作工厂。

此次项目是韩国LG集团历史上与本田合作的第一个也是最大规模的项目。生产用于本田第一代电动汽车平台的电池。