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本报讯(记者 赵语涵)5月伊始,新能源各大品牌纷纷亮出4月成绩单。造车新势力中,以“蔚小理”为代表的早期新势力中,理想实现月销超2.5万辆,哪吒实现销量破万,小鹏、蔚来、零跑等的销量均滑落至万辆以下。与之形成对比的是,埃安、腾势等传统车企“新二代”强势崛起,埃安月销超4万辆,腾势品牌焕新回归后,连续第二个月销量破万。
随着国内新能源市场在2021年步入爆发式增长新阶段,造车新势力阵营也不断扩充,逐步形成了两大阵营,一方为蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等新造车品牌,另一方则为传统车企旗下的“新二代”,包括广汽旗下埃安、比亚迪旗下腾势、赛力斯旗下问界、吉利旗下极氪、北汽旗下极狐等等。
4月各家品牌战绩如何?从早期新势力阵营来看,理想汽车一跃成为“新大哥”,4月交付25681辆,同比增长516.3%,这是该品牌第三次月销突破2万辆,也是早期新势力中唯一月销过2万的车企。此外,去年销量跃升进入第一阵营的哪吒4月销量11080辆,同比增长26%。蔚来、小鹏、零跑等新势力车企则在4月未能达到万辆“及格线”,销量分别为6658辆、7079辆、8726辆。
早期新势力销量分化的同时,部分传统车企“新二代”正强势崛起。以“新势力”自居的广汽埃安自去年起销量不断攀升,今年4月销量达到41012辆,同比增长302%。早年比亚迪与奔驰合作的新能源品牌腾势,自去年品牌焕新升级后推出了MPV车型D9,4月销量达到10526辆。此外,吉利旗下品牌极氪4月销量8101辆,长安旗下品牌深蓝4月销量7756辆,成绩已与蔚来、小鹏等早期新势力不相上下。不过,去年依靠华为大火的赛力斯旗下品牌问界,今年出现销量疲软迹象,4月销量仅为4585辆。
“百家争鸣”之下,新势力销量座次不断变换,折射出新能源市场日趋激烈的竞争环境。如果说,2022年之前,“蔚小理”等早期新势力仍具有一些先发优势,那么从2022年开始,传统车企“新二代”逐步凭借“家底”优势崛起,部分品牌在今年甚至呈现出超越的态势。而在早期新势力内部,也逐步出现销量分化和掉队情况,例如在2021年还夺得新势力年度销冠的小鹏从去年下半年开始销量疲软,多月未能月销过万。