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电动车迎来新国标以来，用车更安全，道路也相对更安全，对于行业发展也起到规范作用，不过，新国标实施之后，作为超标车的车主们，其实一直很担心，担忧自己的车辆在过渡期之后，不能继续使用，尤其是一些车况还不错的车型，直接报废，是一种经济损失。

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但其实，随着多地的电动车过渡期已经结束或即将结束，除了少部分地方态度坚决，从更多地区采取的管理来看，主要是不禁不罚，延长过渡期，让超标车还能继续用，车主可以笑了。

关于非标电动车不能用，许多车主都很担心，网上也有不少“流言蜚语”，比如近期就有消息说，江苏南通电动车有新政策，超标电动车即将不允许上路，而南通交警明确：没有电动车新政，原有车辆还可正常使用。

那么，为什么老是看到有人说超标车不让用，主要来源于2个方面，第1是一些自媒体的“噱头”，用来吸引流量，第2是一些电动车商家，通过断章取义的方式，发布此类内容，让消费者积极换车，以促进销量。

云南：超标车不强制淘汰，倡导淘汰

不仅是南通交警明确，超标电动车还能继续用，近期，大家十分关注的云南省超标电动车，还能不能继续上路，也获得了官方的回复。

依据《云南省电动自行车管理规定》明确规定，“白底红字”号牌属于过渡号牌，号牌和行驶证的有效期不超过四年，这意味着，2023年4月15日以后的超标电动自行车全部都达到报废标准，不得上道路行驶。

有网友咨询云南超标电动车是否会延期，并建议超标车延期2~3年，不能一刀切的上路罚款或禁止上路，得到回复。

回复内容主要提到2点，第1点是依据《关于加强电动自行车国家标准实施监督工作的通知》，加强电动车管理，第2点明确不强制淘汰超标电动车，但会倡导群众淘汰“违标车”，购买使用“新标车”。

除了以上多地明确，电动车不罚款、不禁行，超标还可以继续使用以外，最近1年左右，还有多地明确，超标车延长过渡期，还能继续使用，从而减轻大家置换新车经济压力，也减少资源浪费，不完全统计，就包括以下地方，有延长过期的政策管理。

以上多地都对电动车延长过渡期，这对于车主而言，毫无疑问是大利好，不用提前淘汰还可以继续使用的车辆，减少了买车经济负担，而且，不用更早的用上限速、限动力的新国标车，真的可以笑了。

除了超标两轮车，对于超标电动三、四轮车，主要是老年人为主的代步交通工具，不少地方也采用了相似的管理，设置过渡期，可以继续使用，甚至超标车型不要求驾照，方便老年人的出行，同样值得点赞。

结语：在小行家看来，电动车不禁不罚，延长过渡期是非常明智之举，作为大众化的交通工具，尤其是中低收入群体依赖的车型，在最近几年经济环境下，考虑的群众经济压力，减少大家的经济支出，是真正的便民、以人为本的举措，我是双手支持的。那么，对于延长过渡期，你怎么认为呢？欢迎大家评论交流。