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降价潮一波又一波,纯电动车卖不动了?

来源搜狐汽车   2023-05-01 18:49:02


(资料图片)

自雪铁龙掀起了国内汽车市场的降价潮,就没有哪个车企能独善其身。

近几年来,新能源车对传统燃油车的打压和替代性,让不少传统车企不得不祭出这一狠招。而传统燃油车的降价浪潮,也似乎有蔓延到新能源车市场的趋势,让整体车市陷入了降价潮的死循环之中。

进入4月以来,据不完全统计,吉利几何、欧拉汽车、比亚迪海豹、五菱新能源车型、一汽丰田bZ3、2023款欧拉芭蕾猫等品牌和产品,均推出了不同程度的现金优惠。但与传统燃油车这一波现金优惠所带来的声量和销量,纯电动车的走势并不乐观。

根据乘联会数据显示,4月1日-22日,新能源车市场零售销量为35.2万辆,与今年3月同期相比仅增长了13%。区别于以往动辄几百的高速增长率,这还是在国家、地方政府、车企和经销商多重促消费政策的大背景下达成的,表现确实不尽人意。

究其原因,其一,在车市大降价的背景下,消费者的观望态度更加强烈;其二,4月是车市传统的销售淡季,国六b排放标准又于今年7月实施,在一波又一波的降价潮下,促进作用还是比较有限的,等等党都想以最低价购车。

另外,市场趋势和主流技术线路的改变,也是一大因素之一。

乘联会数据显示,今年3月,纯电动车的零售销量为38.6万辆,PHEV车型零售15.9万辆,同比分别增长7.3%和87.6%。而1-3月累计零售量层面,纯电动车为89.3万辆,PHEV车型42.1万辆,同比分别增长6.3%和82.6%。

虽然在市场份额层面,纯电动车的占比是要超过PHEV车型,但要论及增速,PHEV车型正以后来者居上的态势向上发展。在续航、充电焦虑等焦虑没法更好地解决的前提下,以比亚迪为首的PHEV车型,对传统燃油车的替代性更强,也更受消费者的认可,进一步侵蚀了纯电动车型的空间。

新能源车的盘子就那么大,PHEV车型的销量和增速走高,纯电动车型的销量必然会有所下降。况且,传统燃油车声势浩大的降价潮,短时间内对市场销量还有一定的余温。

连特斯拉、比亚迪等新能源大厂,都要参与到价格战的浪潮中,也许,纯电动车真的没以往那般好卖。要不然,一众车企也不会愿意让出利润空间,以低价吸引消费,提升销量以走上规模化之路。