4月18日开幕的第20届上海国际车展，堪称盛况空前，首日发布新车的品牌不计其数。今年的主题是“拥抱汽车行业新时代”，从大量用户涌入电动车展台，奥迪等品牌去小鹏、问界展台“取经”可以看出，汽车市场真的已经变天了。

一向以增程式路线为傲的理想汽车，早早就在车展开幕时抢占先机，发布了自己的纯电路线解决方案，短短二十分钟的发布会，囊括的信息量很大：三电系统、智能驾驶、超充网络全都有，而且都是业内较高水平。

(资料图片仅供参考)

内卷的2023年新能源车市，终于没能放过上海车展。

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理想汽车的野望：800V超充+4C麒麟电池+3000座充电站

理想汽车的“双能战略”分为两方面：智能与电能。

首先是智能驾驶，AD Max 3.0的城市NOA功能，今年二季度开启内测，年内将推送到100个城市，让理想正式进入智能驾驶3.0时代。而且这套系统能够通过大模型AI算法，摆脱对高精地图的依赖，像人类司机一样实时感知、决策、规划路线。

虽然理想的超算中心还在建设当中，但自动驾驶的训练里程已经超过了4亿公里。与特斯拉、华为收取软件费用的策略不同，理想AD Max的用户都可以免费升级到3.0的全场景NOA功能，标配城市NOA和高速NOA，且终身免费。

其次是“电能”，包括800V超充纯电解决方案，宁德时代的4C麒麟电池，高压电驱系统，热管理系统以及4C超充网络，能够带来“充电10分钟续航400公里”的补能体验。2023年，理想将建设至少300座高速超充站，2025年超充站总数突破3000座。

新车规划方面，理想准备到2025年形成“ 1款旗舰+5款增程+5款纯电”的产品矩阵，价格在20万以上，全面满足家庭用户的需求。

理想在纯电赛道的布局，足以让友商感到紧张。行动迟缓的传统车企缺少决心与效率，在尽量短的时间里完成战略重构，而纯电动车企也迎来了一个难缠的对手。尽管入局较晚，但十分明确的规划与方向，正在向所有人宣告“我来了”。

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智能化+超快充+长续航，何小鹏的纯电公式应验了？

其实不难发现，理想的纯电路线与小鹏汽车有很多相似之处，去年小鹏G9上市时，800V高压平台与其搭载的4C电池，搭配480kW超快充桩实现“充电5分钟续航200公里”的补能体验，让很多人眼前一亮。

加上小鹏XNGP智能辅助驾驶一直处于国内一流水准，如今李想的智能与电能战略，大有“摸着小鹏过河”的意味，不过可以肯定的是，理想在纯电动车领域的进展速度，完全超出了BBA等国外品牌可以想象的范畴。

在去年小鹏汽车的“超级补能发布会”上，何小鹏曾作出这样的市场判断：10万元以下市场，燃油车将被纯电动车快速取代；10-20万市场，混动与纯电车型瓜分燃油车份额；而20万以上的市场，超快充+高续航会让纯电SUV更受欢迎。

当时何小鹏自信满满地说：超快充+高续航+自营充电站，将会改变市场格局。不过可惜的是小鹏G9上市失利，小鹏从此陷入低谷，我们没有提前看到何小鹏的纯电公式引爆市场。但越来越多的车企正在默默践行这则公式，理想汽车只是其中一家。

市面上搭载800V高压平台的车型越来越多，包括华为、理想、现代、埃安、岚图在内的车企（或供应商）都在布局800V高压平台和与之相匹配的充电桩设备。国外高端品牌如奥迪，也在上海车展上表态，将在年内部署600个奥迪充电桩。

华为在上海车展前夕发布了搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版车型，拥有不依赖于高精地图的无限接近于L3级的高速、城区高阶智能驾驶体验。

而与华为处于同一梯队的小鹏汽车，也在前几天发布了SEPA 2.0“扶摇”技术架构，不仅仅是800V、XNGP、智能语音，还包括了前后一体化铝压铸车身和CIB电池底盘一体化技术，都将在小鹏G6这款车上呈现。据悉，小鹏G6的续航长达755公里，比小鹏G9和P7i还高上几分。

Golight点评

从行业发展的路径来看，去年何小鹏对纯电动车赛道的发展预判完全正确，只是目前主流的纯电车企依然被困在销量的问题上，市场的质疑声依然不小。相信经过这几年的发展，纯电赛道的技术突破会给出满意的答案。