《港湾商业观察》王璐
随着优品车即将登陆纳斯达克，外界普遍认为，伴随着行业赛道的持续利好，以及公司的优势显著，无疑将迎来更大的发展机遇期。
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4月18日，优品汽车服务集团有限公司的控股公司U Power Limited（以下简称“优品车”)将正式登陆美国纳斯达克市场，公司股票代码为UCAR.O，计划发行250万股，招股价介乎6-8美元，首发募资最多2000万美元。
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新能源换电需求如井喷
官网显示，优品车成立于2013年，公司立志打造完整的商用新能源汽车产业链闭环。公司介绍称，自创业之初，优品车就立志于开拓新能源汽车商业化应用，并从中发现换电和无人换电，是商用电动汽车持续补能，降低成本，提高运营效率的解决方式。
优品车”UOTTA”智能换电技术及各类换电车型，可广泛应用于矿山、能源、交通、港口、城市物流等行业，为各类客户提供便捷可靠、成本可控的电动化绿色运输应用，满足客户的碳排放达标要求。
2021年，优品车率先于行业内开创通用换电——UOTTA智能换电技术，并应用于物流、矿山、港口等行业，推出5款换电车型。是国家碳达峰、碳中和政策的坚定实践者与推动者。
刚好十年时间，优品车迅速实现了上市步伐，完成了向公众公司的更大目标转换。
业绩方面，2020年、2021年和2022年前六个月，优品车实现营收分别为146.4万元、801万元和427.7万元；净亏损分别为653万元、4906.4万元和1298.6万元。
虽然业绩层面有所亏损，但这实属正常。一位美股市场资深投资人士告诉《港湾商业观察》，近些年，无论在全球，还是中国，新能源汽车都是最热门的行业赛道。而作为商用新能源汽车赛道的重要服务商，优品车持续在加速市场布局，在广度与深度迅速抢滩市场后，对公司而言，盈利从来不是问题。
“对纳斯达克市场参与者而言，非常欢迎优品车这样的新能源服务公司，伴随着庞大的中国市场，以及全球需求，从投资价值角度，无论是机构投资者，还是个人投资者，都关注密切，兴趣丰厚。虽然近些年赴美上市的热情，以及美股变化剧烈，但毫无疑问，新能源类型的企业热度高涨，某种意义上已经替代了原来的互联网企业。”该资深人士谈道。
的确，根据弗若斯特沙利文报告，中国将在未来几年重点推动商用车的电动化，预计电动商用车的销量将从2021年的164.7万辆增长到2026年的431.0万辆，年复合增长率为21. 2%，随着电动商用车普及率的提高和电池更换基础设施网络的扩大，电动商用车电池更换解决方案的市场规模按收入计算，预计将从2021年的约86.615亿元人民币增加到2026年的1766.151亿元人民币，年复合增长率为82.8%。
截至2020年12月31日，中国已安装的电动汽车电池交换站数量为555个。在中国政府的支持和一系列行业标准的制定的推动下，包括发布了2021年5月电动汽车换电安全要求，未来几年换电站建设有望加速。从2021年到2026年，电动汽车电池交换站的数量预计将从约1312个增加到69357个，复合年增长率为121.1%。
从布局角度，优品车优势明显。在成立之初是，优品车主要从事提供车辆采购服务。公司在汽车批发商和买家之间代理汽车销售，包括中小型汽车经销商、个人客户(主要位于三、四线城市)。为此，公司专注于与公司的采购合作伙伴建立业务关系，并开发了一个车辆采购网络。截至目前，公司的汽车采购网络由位于中国二线城市的约100家批发商、30家中小型汽车经销商组成。
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8000亿市场，换电模式优势与政策利好不断
2020年开始，优品车逐渐将重点从车辆采购业务转移到开发公司专有的电池交换技术或 UOTTA技术。优品车在电动汽车电池交换技术的创新方面建立了内部能力。截至招股书日期，优品车在中国拥有 14 项已授权专利和 24 项未决专利申请。
2021年，优品车开始与主要汽车制造商合作，通过使用公司的UOTTA技术适配选定的EV车型，共同开发UOTTA动力电动汽车。目前，优品车已与中国两家主要汽车制造商一汽解放青岛汽车有限公司、湖北三环汽车有限公司签订合作协议，共同开发UOTTA 驱动的电动卡车。
此外，优品车还与两家电池交换站制造商合作，共同开发和制造与UOTTA 动力电动汽车兼容的 UOTTA 电池交换站。
当前重点拓展新能源汽车换电市场的优品车，有望在行业竞争刚刚起步之际，迅速抢滩市场，占据头部。
业内普遍预计，按照2030年的低碳运输目标测算，预计到2030年，全国出租车网约车的营运市场，新能源电动汽车占比将达到85%以上，换电模式有望占据30%-40%的比例，相关产值有望达到8000亿。
有相关行业人士介绍，换电必将成为新能源汽车市场的新增长点，相比快充而言，换电可以采取用电池银行的模式进行转移，让客户租用电池，这样买车时可减少30-40%左右的成本。
据了解，2023年元旦期间，优品车在泉州又有一个出租车换电站投入运营，据当地出租车公司透露，一个换电站可以服务于100台左右的出租车，对他们来说已经认可换电这一模式，车辆采购的时候能节省一笔开销，司机每个月也能减少20%左右的承运费用，而司机也很喜欢换电的便捷，因此公司在进行运营车辆更替，招募运营司机的时候，都愿意把换电作为一个卖点进行推广。
政策层面利好不断。2023年，八部门联合发布文件，重点推动公共区域车辆全面电动化，有利于特定场景的车辆电动化转型。截止目前，全国已有20多个省、市、地区都已经参与推广换电重卡，并且经过各地近2年的运营，已经积累了换电重卡运营的实战经验，有利于进一步加大推广换电重卡的信心。
优品车集团创始人、董事长李佳认为：“换电出租车最早于2011年进行过试点，但因为车辆与站点换电机构的可靠性问题，还有当时的整体大环境，换电出租车没有得到大规模的普及。但现在随着相关技术的升级，以及电动车市场的整体发展，还有相关政策的引导，出租车与网约车的迭代，换电模式已经很成熟，选择过换电出租车的运营者和从业者，也愿意再采购换电车型，这就充分说明换电模式已经得到市场的认可，后续对换电车辆、换电站的需求也将大幅提升。”
李佳强调，换电这一模式要大力推广，客户端是没有障碍的，毕竟换电的快捷、购车时的资金节省，没有电池衰减的顾虑，都是实打实的优势。但对产业经营者来说，换电车型的开发、换电站的投建、周转电池的配置，都需要大笔的资金投入，因而换电必须要借助电池银行这一金融模式，才能更好的运转，而优品车在这一领域，已经走出一条可行之路，因此从2021年开始，出租车换电服务就在浙江、福建、河南等多地开展，今年还将有更多的站点投入运营。（港湾财经出品）
