IT之家的朋友们，大家好，我是雨仔。

(资料图片仅供参考)

今年的汽车圈就突出一个“卷”字，无论是燃油车还是电动车都开启疯狂促销模式，携手开启史无前例的价格战。

但要评选出车企中的“卷王”，那非特斯拉莫属 ，年初那波出其不意的大降价，直接把老车主背刺成了漩涡长门。

内饰简陋、刹车失灵又如何？在 22.99 万元的 Model 3 和 25.99 万元的 Model Y 面前都不是个事。

也正是由于特斯拉打响了第一枪，其他车企才陆续开始跟进降价。

雨仔清楚地记得，当时有媒体形容特斯拉降价是“不按套路”出牌，会“坑煞”一众友商。

某厂商的高管还发文怒批，称特斯拉的定价策略很可能损害用户对电动汽车价值的信心，对客户来说肯定是在破坏价值。

只是特斯拉显然没有这些声音放在心上，因为最新消息表明，它要“变本加厉”，把车圈卷得更翻天覆地。

今天，特斯拉发布了一个展望未来的文件，其中就透露了小型车的生产计划。

在这份名为“宏图计划”第三篇章的文件中，第 22 页介绍了一款待定（TBD）的小型电动车，将配备 53kWh 磷酸铁锂（LFP）电池，目标销量 4200 万辆。

多名产业人士透露，这款车就是特斯拉未来主销的低价车型，定位“小号 Model Y”。优势就是空间和动力。

其实，一直以来都有特斯拉要推出低价车型的传闻，最早要追溯到 2020 年，那时马斯克嚷嚷着要开发 2.5 万美元（约合人民币 17 万）的新款电动车。

后来，关于该车的爆料也始终层出不穷，从平台到命名再到渲染图应有尽有。

原本在今年 1 月，就有特斯拉新车将至的新闻，但相关负责人火速回应是不实消息。

不过就在上个月，马斯克证实，特斯拉有明确的计划，准备交付一款制造成本仅为 Model 3 轿车一半的小型汽车。

特斯拉总工程师也表示，公司希望以目前 Model 3 或 Model Y 一半的成本制造“下一代”汽车。

总之，种种迹象都表明，特斯拉一定会有新车发布，并且定位较低。

关于特斯拉新车的售价，同样是关注的焦点，许多人笃定地认为会是 17 万，毕竟这是马斯克亲口说的。

可是，此一时彼一时，马斯克说这句话时是在 2020 年，3 年的时间能发生很多变化。

对此，有网友表示不妨参考一下 Model 3 成本和售价之间的规律。

据可靠消息源显示，Model 3 的成本为 1.96 万美元（约合人民币 13 万）。

由于 Model 3 前后进行过多次调价，起售价最低 22.99 万，最高 32.8 万，因此取一个中间值，大概是 28 万元，也就是成本的 2.15 倍。

而倘若马斯克诚不欺人，那廉价新车的制造成本顶天也就是 7 万人民币，再加上营销、物流、售后等成本，就意味着定价很可能在 15 万。

15 万，拥有一辆特斯拉...... 雨仔突然嗅到了一股香喷喷的味道。

假设特斯拉新车当真定价在 15 万，大概率会将国内汽车市场搞得血雨腥风。

不少业内人士都认为，特斯拉发布新车不可怕，但只卖 15 万就无比恐怖了。

首先，特斯拉的品牌力有目共睹，在全球电动车领域是当之无愧的龙头。

其次，15 万是汽车销量榜上的黄金价位，持有这个预算的消费者是主流。

最后，也是最关键的，那就是如今的车市中，15 万元档的纯电轿车和 SUV 并没有明星车型。

纵观车市，售价在 15 W左右且销量稳定的轿车，无非只有寥寥几款：深蓝 SL03、帝豪 EV、小鹏 P5......

这些车型中没有哪一款的销量能称得上一骑绝尘，换句话说无论哪个品牌在这个价位都没有彻底的统治力。

所以，特斯拉的强势入局，很有可能会将这片市场中的大半收入囊中。抛开产品力不谈，光是品牌就足以笑傲群雄。

不止于此，临近价位预算的消费者没准儿也会被动摇，预算低的或许会强上，预算高的也许会退而求其次。

想必，一定会有老铁好奇，国产电动车明明发展得如火如荼，为什么 15 万档的轿车会如此匮乏？

原因无它 —— 利润。

先前有头部造车公司工程师向媒体透露，该公司此前也打算推出 15 万元的智能纯电车，但是在详细测算后发现：如果想把续航不低于 400 公里，搭配一套主流的智能驾驶套件，整车物料成本就极难做到 15 万元以下。

最终，不得不搁置推出十几万智能电动车的计划，将产品线起始定价提升至 20 万元。

包括李想、余承东也都曾相继表示，不做 20 万以下的汽车，难以盈利。

只是鉴于特斯拉即将发难，国产厂商们就算再不情愿，也必须去应对，在少赚钱和看别人赚钱之间，都会选择前者。

而一旦特斯拉真将新车定在 15 万，比亚迪无疑是受到冲击最大的。

目前国内汽车市场，也就比亚迪能在品牌和流量层面与特斯拉分庭抗礼，可是观察比亚迪的产品线不难发现，它主力出货车型恰巧就在 15 万元左右。

便宜点的秦 Plus、海豚售价 10-14 万、贵一些的驱逐舰 05、宋 Plus 则是 16-18 万，旗下高销量车型价位都在 15 万元上下。

万一特斯拉进入这一价位区间，很可能凭借品牌声誉和自动驾驶技术抢走比亚迪的潜在的消费者。

倘若国产车企中的扛把子比亚迪都招架不住，其他诸如吉利、领跑、哪吒等国产车企怕是更难以抵抗。

所以说，若是特斯拉真的不讲武德，那可是真能再次让中国汽车市场变天。

好在对于国内车企而言，尚且拥有一定量应对的时间。

因为有一位消息人士说，15 万元车型的量产可能不会很快到来，起码还要一年多时间。

一年的时间，足够去制定策略了，就像网友说的那样，或是抓紧推出竞品车型，提前抢占市场；或是加大优惠力度，用更高级别的车型降维打击。

但无论厂商们会做出怎样的选择，一场恶战注定会上演，未来中国汽车市场的竞争，残暴程度会更进一步。

作为消费者的我们，就耐心等待看戏就好喽，且看车企们为了讨好咱，还能卷到何种程度！

图片及引用来源：

比亚迪官方网站，@特斯拉、比亚迪汽车新浪微博

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