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热点聚焦:遭到经销商逼宫,脚踏两只船的奥迪,果然没有好下场?

来源搜狐汽车   2023-03-24 08:32:44

脚踏两只船的人,一般都没有好下场,哪怕是德国豪华汽车品牌奥迪。这一切,都要从2016年“双十一”的那场秘密谈判开始说起。


【资料图】

2016年11月11日,上汽集团与德国大众高层签字仪式的现场合照流出,由此掀开了南北奥迪之争的序幕,上汽、一汽、大众、奥迪、经销商等,都深陷其中。

2016年,奥迪在华售出591554辆,同比上涨3.6%。虽然销量依然力压宝马和奔驰,但是增速远低于宝马的11.3%和奔驰26.6%。

为了保持领先优势,奥迪迫切需要在中国市场找一个新的合资伙伴,带来增量空间。

于是,奥迪与上汽暗渡陈仓多年后,终于在2016年的11月11日迈出了试探性的一步。这一天,双方在沃尔夫斯堡,“秘密”签署了一份《合作协议》。

虽然此前时不时也有爆出双方合作的消息,但而今协议的签署,意味着靴子终于落地,而这挑起了一汽奥迪经销商们的敏感神经。

奥迪“另寻新欢”的花心举动,彻底惹怒了一汽奥迪经销商,他们进行了非常决绝的激烈抗争。

一汽奥迪经销商以库存和经营压力巨大为由,强烈要求对方终止与上汽的合作,否则将于当年12月份开始停止从奥迪厂家提车,同时全面提价,以减少和弥补亏损。

大众奥迪方面,被一汽奥迪经销商的强势“逼宫”吓到了,只能同意暂停与上汽方面的合作。

后来经过半年的拉锯,双方各退一步,于2017年5月17日达成最终协议:一汽奥迪经销商“含泪”接受奥迪脚踏两只船的行为,但是上汽奥迪的产品,必须等到2022年1月份才能销售。同时,各方共同努力,确保奥迪2022年在华实现90万辆的销量。

一汽奥迪经销商赢得近五年的缓冲期,而奥迪则确立了第二个合资公司的成立。

五年时间转瞬即逝,上汽奥迪终于在2022年正式开售,畅想着在中国市场大展拳脚。可惜事与愿违,从去年1月到今年2月,上汽奥迪一共推出三款车型。

2022年,上汽奥迪去年只卖出6280辆,与当初“月销3000-5000辆,年销超5万辆”的目标之间,有着巨大的鸿沟。

进入2023年,上汽奥迪的销量形势依旧没有丝毫起色,月销量还是不过千,每月只能卖五六百辆。

上汽奥迪之所以销量萎靡,有三个原因:其一,三款车型竞争力不足。

原本拥有灵魂溜背设计的个性轿跑奥迪A7L,被“魔改”为平平无奇的三厢轿车;奥迪Q6与大众途昂同平台,价格又太贵;电动=车Q5 e-tron被传是“换壳的上汽大众ID.6X”。

其二,销售渠道依附在一汽奥迪经销商身上,消费者体验不好。其三,晚出发五年,错过了豪华汽车市场高速增长的风口。

事实上,2018年奥迪在华销量,还领先于奔驰和宝马两个传统竞争对手。但是,从2019年开始,奥迪销量就被奔驰和宝马超越了。

2019年-2022年,奥迪在华销量连续四年都不如奔驰和宝马。2022年,奥迪全年不足64万辆,大跌约9%;而宝马和奔驰都接近80万辆,奥迪被越甩越远。

时代巨变,新能源汽车时代来临,理想、蔚来、特斯拉、比亚迪,开始蚕食收割BBA的市场份额。BBA中品牌力最弱的奥迪,自然就成了最先露出疲态的那个。