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海豹是比亚迪海洋网继海豚、驱逐舰05之后的又一款产品,也是首款纯电轿车,e平台3.0以及CTB电池车身一体化技术让它收获关注。在上市之初,海豹的销量一度超过王朝家族,但在降价潮的冲击之下,海豹的性价比优势开始不再明显,月销量保持在七千辆左右。
最近,比亚迪在工信部申报了新款海豹的长续航版本,新车最大的特点就是换装的低功率的永磁同步电机,型号为TZ200XYN,额定功率为70kW,峰值功率为170kW,相比现款的长续航版本,峰值功率少了60kW。另外,新款海豹长续航版的整备质量为2015kg,与现款后续长续航版保持一致,换而言之新车的电池容量很可能与现款长续航版本一致,这样一来整车的纯电续航里程将会超过700km。
另外在配置方面,新款海豹长续航版本提供了个性化选装以及不少选装配置,比如后排隐私玻璃、18英寸轮圈、外后视镜样式等等。然而轱辘哥发现,现款比亚迪海豹后驱长续航版本的后排隐私玻璃、19英寸轮圈均为标配配置,也就是说新款海豹长续航版本的价格有可能会进一步下探,有望可以降2万元。
轱辘哥快评
通过牺牲动力来换取续航,看起来确实进一步缓解消费者的续航里程焦虑。但对于大部分消费者而言,愿意直接考虑像比亚迪海豹这类20多万元纯电动汽车的朋友,可能本身就拥有稳定的充电站或者私人充电桩,反而动力变削弱这点让海豹的竞争力更小。
(文:six)