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东风汽车的大规模补贴降价，引发的购车狂潮正在席卷大江南北，吉林、重庆、杭州以及安徽等汽车产业大省市，也都纷纷入场推出了购车补贴政策。政企联合补贴、车企区域补贴、门店现金直减等形形色色的促销活动相互“踩踏”、轮番上演。这场席卷全国的车市“降价潮”持续蔓延，不少省市区也被动入局。

车企残酷厮杀，不入局就会丢失市场，在燃油车的裹挟下，新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战，比亚迪入场参战。据不完全统计，目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个。预期降价潮会持续很长时间。这种短期消费暴力扶持，对于经济的复苏向好有待于商榷，汽车降价普通消费者是最希望看到的现象，老百姓可以得到实惠，但是大面积降价预示着消费者购买力降低、车企产能过剩。特别是汽车属于大件消费，本身迭代更新的速度就慢，促销卖车无可厚非，但如此力度的降价，车辆市场会过快的趋于饱和，并不利于汽车行业的稳定发展，买涨不买跌，观望状态同样会抑制消费端的活力。反观车企增收不增利，赔钱赚吆喝，车市短期放量，封杀预期迭代空间，未来会以缓慢跳水为主。2023，车企多事之秋的一年。