2023年，新能源汽车市场进入又一次生死存亡的竞争期。虽然，燃油车市场还是主流，但是，站在新能源时代的风口，燃油大佬们很清楚，只有在新能源车市站稳脚跟，才能继续保持领跑姿态。

今年以来，合资品牌在新能源市场频频“出牌”，尤其是一汽丰田， 加速电动化转型速度。今年，新款电动车——一汽丰田bZ3被炒得很热，这款车型从被媒体曝光到开启预售，一直备受关注。

毕竟，作为燃油时代顶级大佬的转型作品，很多网友都想看看，丰田的电动车型到底实力如何？3月6日，一汽丰田bZ3正式公布价格，价格区间从16.98万元到19.98万元。

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起售价格比预售价格降低2万，且顶配车型控制在20万以内，这一价格策略让不少网友感到很意外，定价策略显得很不“丰田”，从价格角度看，一汽丰田bZ3几乎做到“油电同价”，杀伤力十足。

而且，这次，一汽丰田并没有着急赚流量，讲故事，而是组织媒体“品确官”，走进新车生产工厂，看看一汽丰田bZ3“内功”如何？

开放新能源工厂 新“瓶”装新“酒”

一汽丰田的这波操作确实很不一样，按照车市常规操作风格，重磅车型在公布价格的同时，会开启各种网红直播拼流量，狠赚一把人气。但这次，一汽丰田选择的风格是开放新能源工厂，深入其中，参观品鉴。

转型电动化时代，有些传统燃油品牌把“油”与“电”混在一起，就算是一些豪华品牌，也在电动车上用过“油改电”的策略，以至于在今年年初宣布，放弃原有产品线，推出全新的电动平台。

在这一点上，一汽丰田看得很明白，从转战新能源市场开始，把“油”与“电”直接分开。一汽丰田bZ3源自一汽丰田新能源独立工厂，这一工厂生产丰田汽车的bZ系列车型，而且，e-TNGA架构被再次优化，品控与性能双向提升。

在国内，智能工厂越来越多，但丰田的这一新能源工厂在工艺水平以及智能水平，一方面与世界水平接轨，一方面体现出丰田的特色。它的一大特点是丰田首次实现在制造工厂内部完成电池包的生产与组装，确保丰田对于产品的品控能够全面把握。

此外，一汽丰田新能源工厂首次启动多项新技术，比如，丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等先进技术，以此保障汽车工艺。而且，车间内采用超过900台的AMR，实现物流搬运无人化，工程简易化，全面凸显智能化水平。而在品控上，一汽丰田坚持QDR标准，实现“丰田”级的品控标准。

产品力升级 价格才是“大杀器”

如今，新能源车市已经“卷”到起飞，从设计到配置再到权益，疯狂内卷。而今年，在真刀真枪的对抗中，这种华而不实的方式显得有些跟不上市场的“步伐”。

之前，比亚迪的秦PLUS DM-i冠军版开始“油电同价”策略，杀入燃油车市场，之后，零跑C11入门级15万以下的定价在增程车市场“补”了一刀。而这次，一汽丰田bZ3的价格以16.98万起售，如果算上预定限享权益，入门价基本上下探到了15万元以内，几乎以燃油车的价格切入电动车市场。

这一定价策略“狼性十足”，不管是对比特斯拉Model 3，还是跟长安深蓝SL03、比亚迪海豹、哪吒S等车型，都有着明显的价格优势。此外，一汽丰田bZ3的产品力做得也很香。

一汽丰田bZ3在设计上一改传统燃油车的设计风格，前脸采用封闭一体式设计，搭配贯穿式日间行车灯，前机盖有些机甲风格，加上立体感十足的车身线条、隐藏式门把手、尾部贯穿式尾灯等设计，整体设计风格甚至比造车新势力更前卫、大胆。

空间媲美B级车水准，新车长宽高为4725/1835/1475mm，轴距2880mm，轴距尺寸比特斯拉Model 3的轴距还长5毫米，跟燃油车里的凯美瑞相比，轴距比凯美瑞长55毫米，空间足够宽敞。

当然，装备也很不错，竖状中控大屏、异形的平底方向盘、旋钮式电子换挡都出现在新车上，看得出，一汽丰田正在加快脚步向新能源方向靠拢，采用更时髦的内饰设计。而且，无线充电、车机互联、语音控制、智能辅助驾驶等消费者关心功能也没有落下，据悉，车机系统能够识别多种语言，在实用性与智能化方面拿捏到位。

此次活动中，主办方还安排试驾环节，驾驶的感受如果用两个字来形容，那就应该是“靠谱”。bZ3开起来的感受沉稳又踏实，加速灵敏、转向精准，动力输出非常平顺，尤其是底盘部分，调校得足够扎实，加速、过弯、刹车与转向，都有着浓厚的“丰田”味道，内在“功力”依旧深厚。

鬼斗车观点：有网友说“丰田开始不讲武德了”，不管这话说得是对是错，但有一点儿可以肯定，一汽丰田的电动化转型方面按下“加速键”。一汽丰田bZ3算是一个新的开始，凭借丰田的品牌实力，加上一流的造车实力与更接地气的产品力，以及与油车接轨的电车价格，一汽丰田bZ3的销量，值得期待。对此，粉丝有何想法，留言吧。