随着汽车行业从内燃机车转向清洁技术，各地区政府警告称，汽车行业之间的竞争加剧，就业岗位数量不断减少。 为了防止这种情况，他们呼吁加强合作。

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今年早些时候，汽车制造商福特（Ford）在内部竞争中让两家工厂互相竞争，将其转型为电动汽车（EV）制造商，此举激怒了工会。

汽车行业的工作岗位预计将减少，因为该行业将不再使用内燃机，内燃机的零部件比电动汽车的零部件多，这意味着这种情况可能会增加。

但是，欧盟一个新的汽车地区联盟拒绝将彼此视为竞争对手，以争取越来越少的就业机会。 相反，他们希望合作，相互学习如何重新培训工人，加强区域发展，并在汽车行业之外创造新的就业机会。

“我们必须积极应对这一转变，”欧盟就业专员尼古拉斯·施密特在莱比锡举行的汽车地区联盟第一次工作会议上表示。施密特说：“当然，积极也意味着我们必须给人们信心。许多员工都有这样的感觉或恐惧，他们可能会在这场变革中被甩在后面，他们不会被带走。原则上，情况并非如此，但风险是存在的。”。

“欧洲[…]是相互学习和合作的，”专员补充道。

汽车工作岗位数量减少的竞争

随着欧盟希望逐步淘汰汽油和柴油汽车，对内燃机零部件的需求正在减少，而该行业的其他部分——特别是生产电池以及建设和维护充电基础设施——就业将增加。

智库“下一个经济实验室”的一份报告指出，问题在于，新的工作往往需要与消失的工作不同的技能，而且在地理上可能与行业消失部分的裁员不匹配。

未来的就业不仅在非洲大陆之间会有不同的分布，而且总体上也会减少。 内部市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）在最近接受POLITICO采访时警告称，在向电动汽车过渡的过程中，大约60万个与内燃机相关的工作岗位“将被摧毁”。

他的同事、就业专员施密特（Schmit）承认了这一挑战的艰巨性，并表示这不会是“用电动交通一对一取代工作”。

他说：“这是我们现在的任务，看看我们如何创造新的就业机会。这可以是在流动性领域。但也可以是在其他领域。”。

地区政府的代表承认这可能导致地区之间的紧张关系。

萨克森州区域发展国务部长托马斯·施密特在联盟会议后的新闻发布会上表示：“你可以想象，当欧洲有300个地区，其中29个地区现在已经加入了联盟，当然，利益也不同，存在一定程度的竞争。”。

他补充道：“这就是为什么这一统一提议对我们非常非常重要的原因，我们也可以用共同的声音将其从各地区传递到欧盟委员会和议会。”。

欧盟钱是必要的，但不是唯一的，

该联盟的成立在今年六月通过的欧洲委员会的地区，再次呼吁"欧洲机构"来支持过渡的汽车的地区。

这种机制将有助于减少失业的水平，通过确保工人的配备合适的资格进入新的领域。

为此，欧盟可能反射镜方案，用于更新地区受到的阶段的煤炭。 煤的区域支持与欧盟资金通过就过渡基金"(JTF).

施密特说，提供更多的资金应该分配用于JTF在下一个欧盟预算审查，一个新的"JTF2.0"扩大到提供"广泛支持汽车工业"。

当同意在2035汰日期为污染汽车、欧洲议会和欧盟成员国要求委员会制定出一份报告，就如何安排一个"过渡"在汽车行业。 这应该是敲定，到2025年，将商定的案文的国家。

欧盟委员Schmit显示出公开性，加强过渡基金给经济部门之外的煤，他说，这一问题将在讨论修订的欧盟的多年期财政框架。

"很显然，我们需要支持这方面的社会方面，工业方面，技术方面。 但这不是唯一的真实汽车部门，这也是事实对于一个部门，如钢铁行业，"他说。

然而，金钱不是万能的，在萨克森州部长强调。

"我们应该而且还必须集中更多的事情，不要花费任何金钱，除了实际的资金，"他告诉记者。 "我们在哪里可以消除障碍，以及我们在哪里可以扩大合作？ 什么是区域的，我们也许可以提前领域的培训、教育和研究吗？"

这些问题将进一步讨论了在联盟，它将每年举行会议，下一次将在纳瓦拉地区在西班牙。

[编辑肖恩古尔丁*卡罗尔/Nathalie Weatherald]

来源：www.euractiv.com

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