要说最近几年最火的是什么，新能源汽车当属第一位。现在不少燃油车用户都转向了新能源汽车，从这里也能够说明新能源汽车越来越强大了。说到新能源汽车，不得不说提到比亚迪，比亚迪抓住了行业高速发展的机遇，实现了质的跨越。

之所以有今天的成就离不开持续的研发投入，比亚迪历时五年、耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0。很多朋友可能不是很了解“e平台3.0”，前段时间我有幸参加了比亚迪技术沙龙泉城站，在此次沙龙分享中，我认真听讲了比亚迪官方人员对e平台3.0的讲解，实在是受益匪浅。

下面我就跟大家详细的介绍一下，e平台3.0到底是什么，比亚迪为什么要斥巨资，去打造这个平台呢？

(资料图)

e平台3.0到底是什么？

在说e平台3.0之前，先来给大家介绍一个概念——汽车平台。汽车平台通俗点说就是房子的地基，房子都要在地基上进行搭建，地基直接决定着房子的大小、质量等等。汽车平台同理，汽车平台直接决定着汽车的性能、安全等等方面，而比亚迪的e平台3.0就是汽车平台的一种。

汽车厂商之所以要打造属于自己的汽车平台，其实最主要的原因就是可以让厂商降低汽车的研发成本以及生产周期。不少厂商为了快速研发出自己的新能源汽车，会使用“油改电”的平台，也就是将燃油车的发动机、变速箱等等零部件更换成电池、电机等电车的零部件，这样虽然很快，但是这种汽车一般安全性差、续航差。e平台3.0就是专门为新能源汽车打造的汽车平台，所以汽车的续航、性能、安全等等方面会得到极大的提升。

e平台3.0的优势在哪里？

e平台3.0的核心理念是，安全、高效、智能、美学，这四点在搭载e平台3.0技术的车型体现的淋漓尽致，比如元Plus、海豹以及海豚等。

关于e平台3.0，我印象最深刻的就是CTB电池车身一体化技术了。简单来说，CTB技术就是把车身地板与电池上盖合二为一，然后刀片电池通过特殊的排列，形成类蜂窝铝板的“三明治”结构，从而增强整车的强度以及安全性。并且还可以提高汽车的空间利用率，垂直空间增加10mm。

在会上观看了50吨重的卡车碾压刀片电池的试验，被碾压以后的电池包竟然还可以安装在汽车上正常使用，当时真的有被震惊到。不仅如此，使用了此项技术的海豹，扭转刚度达到了40000N·m/°，基本上就是百万豪车的水平了。众所周知，扭转刚度越大，汽车的操控性更好、在过弯道时不容易甩尾、汽车的形变也会越小。我想随着工艺的升级，40000N·m/°的扭转刚度还可以继续提高。

除此之外，CTB电池车身一体化技术还可以提高汽车的抗撞击能力，当汽车发生碰撞时，独有的类蜂窝结构可以使得汽车更加牢固。再加上刀片电池本身就是长方形，发生碰撞时可以更好的吸能。无论是正面碰撞试验，还是侧面碰撞试验，汽车的强度都得到了很大的提升。

当然e平台3.0的黑科技不止于此，e平台3.0还采用了比亚迪自主研发全球首款的高效八合一电动力总成，集成了电驱动、充配电、VCUheBMS的八合一深度集成动力模块。总成最大功率270kW，动力系统综合效率89%，最大行驶里程突破1000km。自主研发的BYD OS操作系统，让车机系统的体验更上一层，并且e平台3.0预留了各类自动驾驶硬件接口，对于自动驾驶体验的提升有很大的帮助。

e平台3.0已经为未来纯电汽车的发展提供了成熟的技术范本，对整个行业来说可以加速行业发展，让纯电成为越来越多消费者的首选。最后非常感谢比亚迪举行这次沙龙分享活动，让我深深感到了比亚迪的技术实力以及品牌文化，希望比亚迪在新能源汽车这个方向上可以越走越远！