近日，有消息称，2023年飞凡汽车正全力提升补能网络的布局速度。就在2月17日，飞凡汽车携手的新能源行业国家队——捷能智电与中石油四川销售公司联合官宣，双方将率先在成都满足条件的地方投建换电站，飞凡汽车会是首个合作品牌。
依靠这套补能网络，飞凡汽车旗下两款旗舰产品飞凡R7和即将上线的飞凡F7，将通过车电分离模式，为用户提供“可充可换可调级”的补能服务。如今，换电站网络布局的全面提速，这对于“站队”换电的消费者来说，自然是件喜事。
换电补能才是消费者更期待的纯电车打开模式？
(资料图片仅供参考)
在“全民皆电”已成大趋势的今天，“油车好还是电车好”早已不是消费者选购汽车时关注的重点。在1000公里续航里程有望成为标配的趋势下，续航似乎也不再是消费者最焦虑的因素。反倒是“一到高峰期，就要经历充电1小时排队4小时”的补能问题，才是新能源汽车用户们的现实最大痛点，没有之一。
目前，在电车补能的方式上，主要分为两大类：一类是超充模式，一类是换电模式。虽然超充模式因充电桩规模布局优势，短期内具有更高的补能便捷性，并在800V高压快充技术的加持下，可实现类似小鹏G9宣称的“最快充电5分钟续航200公里”的速度。但换电补能模式更有望把补能速度提升至与加油速度平起平坐、大幅降低电车购车成本、使二手车残值更有保障，它似乎才是更符合消费者利益的“长期主义”模式。
靠生态和产品两条腿走路的飞凡或将赶超蔚来？
虽然在国家政策开“绿灯”、消费者也期待换电模式普及的双重加码下，多家车企纷纷入局换电赛道，但就目前来讲，在换电站布局规模、支持换电的可选车型等因素掣肘下，可供消费者的成熟选择还并不多。不过纵观市场，当前换电赛道上虽蔚来成为不可否认的“领头羊”，但入局虽晚、靠生态和产品两条腿走路的飞凡汽车，正在以大厂惯用的“强强联合作战”的方式，成为蔚来最强劲的对手。
首先我们先看下蔚来的换电站布局情况。截至2023年2月10日，蔚来在国内已累计布局了换电站1,313座。但这种一边取得快速铺站成果，一边忍痛持续烧钱的模式，不仅让蔚来“痛并快乐着”，也让不少消费者质疑这种企业自建模式的可持续性。
相较于蔚来的独自solo，飞凡汽车采用的联合“能源国家队”共建，看起来倒是不失为一条稳妥有效的发展模式。拉来财大气粗的“两桶油”，让人隐约看到了换电赛道上“后发也能先至”的实力。
据悉，截至目前，飞凡汽车在上海地区安亭国际博览公园和南翔印象城的两座换电站已投入使用，而除此之外，上海其他区域及北京、广州、深圳、成都、天津、杭州、苏州、南京、郑州等10余城市40余座换电站，也正在加紧建设中，会尽快上线运营。正如近期官宣正式签约投建换电站的中石油四川公司，已隐隐透露出不少的信号，至少不再是厂家画饼或纸上谈兵，大厂共建模式的布局效率还是值得期待一下的。
同样可换电，产品门槛差异可不小
其实在换电赛道上，除了换电站网络布局之争，也离不开可换电落地产品的较量。在各自的产品和换电体验上，飞凡与蔚来也存在着明显差异。
入手门槛差了13万元。蔚来SUV车型整车购买的最低价格门槛要将近40万：中大型SUV蔚来EC6是39.6-55.4万元；中型SUV蔚来ES6为38.6-55.4万元。选择租赁电池的话，70度电池减7万，100度电池减12.8万。也就是说，以EC6为例，它的最低价格门槛为39.6-7=32.6万元。
（飞凡R7）
同样是中大型SUV的飞凡R7，整车购买的话，最低价格门槛为27.99万元。如果采用车电分离形式购车，它的最低入门价只有19.59万元，比整车购买低了8.4万元。
同样选择租赁电池形式购车的话，飞凡R7的最低入手价格，比定位相近、且同为溜背造型的蔚来EC6要低了整整13万元。考虑到飞凡R7入门款配备的77kWh电池，月租金为1260元，13万元的差价，足够支付将近9年的电池租金了。
更重要的是，飞凡R7这不到20万的价格，能够得到的配置还是三四十万车型上都很少见到的。比如，它全系标配了同级中独一无二的43英寸超大三联屏智能车机、BOSE剧院级环绕14扬声器、全景天幕、电动尾门等等配置。
在舒适与功能配置上，除旗舰版全部“装满”之外，其余包括入门款在内的三个车款，它们都是完全拉齐的。当然，类似特斯拉Model Y的Autopilot，这三个车款也同样标配了LCC驾驶辅助功能，具备L2级别智能驾驶水平，可以满足多数消费者的智驾出行需求了。
租电成本差距不大。如果抛开两个品牌都有的免费用电额度和一定的换电服务，只从各自每月的租金费用来看，两者相差并不大。蔚来70kWh电池比飞凡77kWh电池月租金便宜200元；而大容量电池包则恰恰相反，蔚来100kWh电池则比飞凡90kWh电池月租金贵200元。
换电速度有些许差异。整体上来说，换电的速度已基本能与燃油车加油的效率相媲美。但得益于飞凡汽车独有的QUICK CLICK加固电池快换专利技术，飞凡R7最快只需2.5 min就可完成换电，比蔚来的5分钟更快一些。
虽然是后来者，但不论是在快速增长的换电补能生态网建设上，还是在已落地的可换电车型产品本身，飞凡都让我们看到了其在换电赛道上强劲的赶超势头。
不到20万元就能入手的中大型豪华纯电SUV飞凡R7，相比蔚来产品不仅有着更友好的价格，能够让消费者以更低的成本，享受到换电的便捷体验，更有拉满的产品价值优势。综合来看的话，飞凡R7已成为当前更让人心动、且值得入手的电车更佳选择。
