近日，据北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室（简称“市自动驾驶办公室”）消息称，预计今年上半年实现“整车无人”载客商业化试点。此前，北京首批“整车无人”自动驾驶乘用车在北京经开区上路测试，截至目前，企业的测试车辆进展如何？即将开展的“整车无人”载客商业化试点又对企业有何意义？小亦带您看看→

(资料图片仅供参考)

现阶段，在智能网联汽车政策先行区20平方公里的范围内，从上午9点到下午5点期间，百度、小马智行已投入20辆Robotaxi开展“整车无人”测试。和以往不同的是，这些测试车辆的前后排均空无一人，车上不再有安全员，实现了真正意义上的“全无人”。

在这一测试阶段，百度“萝卜快跑”共投入10辆全无人自动驾驶车辆。据百度Apollo有关负责人介绍，去除测试过程中的人为因素，技术团队可对极端场景应对、冗余安全系统、5G云代驾、全无人自动驾驶服务系统以及运营体验等给出更客观的评价，为安全有序推进全无人自动驾驶运营打下基础。小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁则表示，“测试了一个多月，目前测试情况良好，已经为下一步‘整车无人’示范应用以及示范运营做好准备。”

对企业来说，从测试到商业化运营的进阶又将带来哪些影响？“‘整车无人’阶段承载着重要行业意义和技术意义，是自动驾驶技术发展的关键节点。”来自小马智行的张宁说。“如果说测试阶段有助于自动驾驶企业进行无人化技术验证，那么‘整车无人’的商业化试点则是正式开启自动驾驶商业化模式的验证，代表技术将以更产品化的形式进入出行服务市场，为以后更大规模的无人化Robotaxi服务打好基础。”

对此，百度Apollo亦有同感。“自动驾驶是未来出行的必然趋势，实现‘全无人’是自动驾驶的终极形态。市自动驾驶办公室提出的‘整车无人’载客商业化试点，正是指向‘全无人’这一目标，将进一步推进北京市全无人自动驾驶商业化落地进程。”百度Apollo有关负责人说。全球自动驾驶企业正经历“大浪淘沙”，是否可以做到“全无人落地”，是自动驾驶发展的重要里程碑，也是重要分水岭。2022年8月，百度Apollo率先在重庆、武汉开展了全无人商业化运营，已经跨越了“全无人”这道分水岭；2023年，百度Apollo将继续推进无人驾驶规模化落地应用，计划在全国范围内陆续增加投放200台全无人驾驶运营车辆，打造全球最大无人驾驶运营服务区。

面对企业的期待，示范区“整车无人”自动驾驶车辆什么时候可以开展载客运营？市自动驾驶办公室有关负责人表示，开展载客运营需要企业在整车测试与商业化试点方面均达到相应的指标，包括测试里程、安全运行要求、区域覆盖度、通行效率、安全应急预案等。依据目前企业开展测试的情况，预计在今年上半年实现“整车无人”载客商业化试点。

同时，市自动驾驶办公室有关负责人还表示，今年示范区正式进入3.0阶段，也将主要推进落实复制推广、技术迭代、政策创新、产业聚集四项任务。在复制推广方面，示范区将把1.0和2.0阶段已经形成的经验、制度、标准向更大范围内推广，在60平方公里的基础上，将在亦庄新城再建100平方公里，并逐步完成全市500平方公里的示范区扩区。在政策创新方面，在确保安全的前提下，推动更多自动驾驶应用场景落地，除了真无人的商业化载人运营，还要打通经开区到机场的无人乘用车运营线路，实现京津冀干线物流商业化运营等。

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融媒体中心：孙艳平

编辑：承可珣

校对：韩学敏

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